🏒 Traversée Queen Mary 2 St Nazaire New York

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Le pari fou de The Bridge 2017 Célébrer 100 ans de fraternité entre la France et les États-Unis avec des événements inédits autour d’une transatlantique mythique entre Saint-Nazaire et New York, tel est le pari fou de The Bridge 2017. La transatlantique du centenaire est aussi une course unique entre le Queen Mary 2 et des maxi multicoques qui s’affronteront dans un contre-la-montre original et symbolique, entre le pont de Saint-Nazaire et le pont Verrazano de New York. C’est Damien Grimont qui a eu l’idée de ce projet. Bien connu des marins, cet ancien coureur au large a remporté la Mini-transat en 1991 et a participé à des courses prestigieuses comme la Route du rhum, la Transat Jacques Vabre ou encore la Solitaire du Figaro. C’est également l’organisateur d’événements nautiques comme le Record SNSM, la Solidaire du chocolat… Patrick Boissier est aujourd’hui Président de l’Association The Bridge. Président des Chantiers de l’Atlantique, lors de la construction du Queen Mary 2 et actuellement Président du GICAN Groupement des Industries de Construction et Activités Navales, ses contacts privilégiés avec Cunard et dans le domaine du shipping ainsi que ceux de Francis Vallat, le vice-président, permettent à l’association The Bridge de s’entourer des acteurs et sponsors nécessaires pour l’événement. Queen Mary 2 – New York Macif – Francois Gabart – Photo©Vincent Curutchet Patrick Boissier répond aux questions d’Escale Croisière Pourquoi avoir choisi Saint-Nazaire pour le départ de la course ? Patrick Boissier Photo©Thierry Martinez Cet événement est organisé pour célébrer l’amitié franco-américaine à l’occasion du centenaire de l’arrivée des troupes américaines en France en 1917. On le sait trop peu, mais deux millions de soldats américains sont arrivés en France et essentiellement à Brest et Saint-Nazaire. C’est plus de soldats que pour le débarquement de 1944. Le Queen Mary 2 a été construit à Saint-Nazaire. Ses habitants et toute la région ont un attachement particulier au navire avec un lien très fort et chargé d’émotion. La ville était donc toute désignée pour accueillir cet événement. » Queen Mary 2 aux chantiers de l’Atlantique de Saint Nazaire Queen Mary 2 aux chantiers de l’Atlantique de Saint Nazaire Le paquebot Queen Mary 2 reviendra à Saint-Nazaire pour la première fois depuis sa construction le 24 juin 2017. Qu’est-ce qui fait de The Bridge un événement exceptionnel ? Le Queen Mary 2 a été affrété intégralement. 2 500 personnes, particuliers et entreprises, peuvent dès à présent réserver leur cabine. Ce sera l’unique occasion de faire une transatlantique dans un environnement complètement différent d’une traversée classique. Cette croisière sera essentiellement francophone, avec une moyenne d’âge inférieure à l’accoutumée et dont l’ambiance sera emprise de l’influence américaine conférences, concerts, démonstrations de baskets… Le 24 juin, Queen Mary 2 entrera dans la forme Joubert de Saint-Nazaire. Les passagers en escale pourront profiter de toutes les célébrations organisées pour l’occasion. Le 25 juin, Queen Mary 2 se positionnera devant le Pont de Saint-Nazaire d’où la course sera lancée, escortée par des navires de guerre invités pour l’occasion. » Pourquoi inscrire cette course autour d’un événement historique ? L’idée originale est là, célébrer l’amitié franco-américaine. Il ne faut pas oublier que le débarquement des soldats américains en 1917 en France a changé le cours du premier conflit mondial. Avec eux sont arrivés le jazz et le basket, deux thématiques également au cœur de l’événement The Bridge qui compte de nombreux concerts et tournois. » Etes-vous croisiériste et passionné de paquebots ? Je suis techniquement passionné par les paquebots et j’ai eu l’occasion de faire beaucoup de croisières inaugurales ou de croisières courtes au moment de la livraison des paquebots. J’ai bien entendu déjà fait la transatlantique avec le Queen Mary 2 et c’est d’ailleurs quelque chose d’absolument fabuleux. » Première transatlantique Saint-Nazaire – New York Une transatlantique est un voyage mythique. Avec The Bridge, la traversée prend une dimension supplémentaire et historique. Les croisiéristes pourront découvrir un univers à part, celui des traditions de la Cunard – voir l’article Transatlantique Cunard des traditions méconnues à découvrir – le tout sur un paquebot d’exception voir la visite et la vie à bord du QM2. Gentleman host Chenil La transat du centenaire du débarquement américain Une course exceptionnelle entre le Queen Mary 2 et des maxi multicoques C’est le dimanche 25 juin 2017 que le prestigieux liner » sera sur la ligne de départ. Le plus rapide des paquebots affrontera les plus grands et plus rapides voiliers de course de la planète, les maxi trimarans. Les skippers François Gabart – Macif, Thomas Coville – Sodebo, Yves Le Blévec – Actual ou encore Yann Guichard et Dona Bertarelli avec Spindrift 2 – le plus grand multicoque de course jamais construit – sont d’ores et déjà inscrits pour cette course. Macif – Francois Gabart – Photo©Vincent Curutchet Spindrift 2 – Yann Guichard – Photo©Eloi Stichelbaut Qui arrivera en premier à New York, le Queen Mary 2 ou l’un des maxi multicoques ? A 25 nœuds de moyenne et pendant minimum 6 jours, les trimarans auront fort à faire pour rivaliser avec Queen Mary 2. Sur le paquebot, les croisiéristes vivront en direct l’événement grâce aux PC course et media installés sur Queen Mary 2. Le Club des 100 » pour les entreprises Les organisateurs de The Bridge souhaitent faire de 2017 une année clé de l’Histoire entrepreneuriale. Pour ce faire, ils lancent le Club des 100. Cent entreprises sont ainsi invitées à prendre part à l’aventure pour réfléchir à un avenir meilleur et durable. Ce Club de haut niveau permettra à ses membres de montrer leur volonté d’échanger et d’agir ensemble, grâce à leur association publique lors de ce voyage unique. Les participants assisteront à des conférences attractives de philosophes, historiens ou économistes, autour de 100 ans d’échanges entre la France et les États-Unis. Ils valoriseront leur image auprès de nombreux décideurs, rencontreront des pionniers des nouvelles formes d’entreprise, échangeront avec un réseau d’entrepreneurs innovants et visionnaires et croiseront leur regard avec le monde des arts. Jazz et basket, la culture américaine à l’honneur Le programme ambitieux de cette traversée a également pour objectif de revenir sur 100 ans d’influence américaine à travers le sport et la musique. Symboles de la culture nord américaine et de la fraternité qui unit les deux continents, le basket et le jazz sont aussi au cœur des festivités, de Saint-Nazaire à New York, en passant par Brest, Lorient, Vannes et Nantes. Le championnat du monde de basket 3×3 et des festivals de musiques américaines se tiendront dans le Grand Ouest. Séduit par le concept, Tony Parker, joueur emblématique de l’équipe de France de Basket et de la NBA, est le parrain d’exception de The Bridge. Né d’un père américain et d’une mère européenne, il est un véritable symbole de l’amitié franco-américaine. Il sera présent sur les principaux rendez-vous de l’événement. Une arrivée remarquée à New York L’arrivée de Queen Mary 2 aux Etats-Unis, éclairée selon la tradition par la lumière de la statue de la Liberté, elle-même symbole et fruit de l’amitié franco-américaine, sera aussi l’occasion de belles manifestations célébrant l’esprit de The Bridge. The Bridge 2017 – Calendrier des événements A Nantes du 17 au 21 juin 2017 Exposition des maxi trimarans dans la Cité des Ducs 4ème championnat du monde de Basket 3×3 – Finale le 17 au 21 juin Animations autour du jazz et du basket Brest – Lorient du 22 au 24 juin Réunie à Brest, une flotte exceptionnelle, composée de navires battant le pavillon d’une douzaine de nations*, célèbrera en mer, et le long des côtes en passant notamment par Lorient, la victoire de la paix. Elle viendra saluer le célèbre paquebot et l’escortera jusqu’à son port d’origine. *Les pays invités par la Marine Nationale États-Unis, Grande-Bretagne, Belgique, Canada, Irlande, Portugal, Italie, Grèce, Brésil, Roumanie, Allemagne. Croisières Transatlantique du Queen Mary 2 22 juin – Embarquement des croisiéristes à Southampton 23 juin – Escale et embarquements à Cherbourg Pour l’événement, les passagers recevront une invitation à la Biennale de bande dessinée Winsor Mc Cay et le Lusitania et une offre pour La Cité de La Mer sur la base une entrée achetée = une entrée offerte. Un groupe de jazz New Orleans offrira un concert à partir de 14h30 dans la gare maritime. 24 juin – Escale à Saint-Nazaire 25 juin – Départ de la traversée du centenaire et de la course entre Queen Mary 2 et les multicoques 1er juillet – Arrivée de Queen Mary 2 à New York – Brooklyn Terminal A Saint-Nazaire du 22 au 25 juin 2017 22 juin – Descente de la Loire par les multicoques pour rejoindre le port de Saint-Nazaire 24 juin – Le paquebot Queen Mary 2 revient pour la première fois depuis sa construction à Saint-Nazaire 25 juin – Grand départ du défi entre les maxi trimarans et Queen Mary 2 à quelques encablures le pont de Saint-Nazaire Présence de navire de guerre pour l’arrivée de Queen Mary 2 à Saint-Nazaire ainsi que pour escorter le départ de la course Concerts de jazz en ville et à bord du paquebot New York du 1er au 5 juillet 1er juillet arrivée de Queen Mary 2 au Brooklyn terminal Du 1er au 5 juillet arrivée des maxi trimarans Vannes, L’épilogue » 25 juillet retour aux sources des maxi trimarans En savoir plus sur l’histoire de the Bridge 30 octobre 2015 – lancement du projet The Bridge The Bridge 2017 est lancé officiellement par Jean-Yves Le Drian, Ministre de la Défense et Président d’honneur du comité de soutien de l’événement. Depuis l’expédition de La Fayette, un même combat rapproche nos deux nations, le combat de la liberté », rappelle Jean-Yves Le Drian, Ministre de la Défense et Président d’honneur du comité de soutien de The Bridge 2017. À l’approche des cent ans de l’entrée des américains dans la Première Guerre mondiale, il était important de jeter à nouveau un pont d’histoire et de culture, de mémoire mais aussi de fête, entre les deux rives de l’Atlantique. C’est toute la force du projet The Bridge que de réunir une fois de plus nos deux peuples et d’évoquer, à l’occasion de grandes manifestations populaires, l’expression centenaire d’une solidarité qui continue de résonner au présent. » Les membres de l’association The Bridge avec Jean-Yves Le Drian, Ministre de la Défense 1er septembre 2016 – signature de l’affrètement du Queen Mary 2 C’est à Southampton que les représentants de The Bridge et de la compagnie Cunard signent la convention d’affrètement de Queen Mary 2. De gauche à droite Francis Vallat, Vice-Président de The Bridge, Yves Gillet, PDG Groupe Keran, David Dingle, Président de la Compagnie Cunard, Fred Vroom, juriste, Patrick Boissier, Président de The Bridge, Frédéric Marchand, juriste, Damien Grimont Organisateur de The Bridge et Jean-Marie Biette Secrétaire de The Bridge. Photo©Thierry Martinez Lien vers le site de The Bridge 2017 Autres articles sur le Queen Mary 2 Visite et vie à bord du Queen Mary 2 Transatlantique Cunard des traditions méconnues à découvrir Article publié par Corinne Ancion

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Traverserl’Atlantique dans le plus grand confort sur les traces de la ‘ruée vers l’ouest’ Découvrir les multiples activités et spectacles proposés à bord du Queen Mary 2 Profiter de l’énergie de New York pour 1, 2 ou 3 nuits au

Choisir de faire une croisière Transatlantique sur le Queen Mary 2 c’est d’abord faire le choix d’un voyage mythique sur les traces des voyages d’une époque où les avions n’existaient pas et se projeter dans une traversée où le temps prend une autre dimension. C’est aussi la recherche d’une expérience à vivre où il va falloir se confronter aux éléments pendant sept jours de mer et se dire qu’il va falloir occuper tout ce temps. Pour ceux qui souhaitent tenter l’aventure et qui ne parlent pas anglais, choisir une traversée avec l’agence Un Océan de Croisière permet d’être orienté sur une Transatlantique avec un groupe de Français. A bord du Queen Mary 2, le programme du jour Daily Programme » est remis en français chaque soir dans la cabine. Une permanence francophone quotidienne est assurée pour assister les personnes qui le souhaitent. Les menus au restaurant sont également disponibles en Français. Lors d’une Transatlantique, différentes conférences sont organisées sur des thématiques variées. Assurées par des spécialistes elles sont d’un très bon niveau et permettent d’en savoir plus sur des thèmes aussi variés que la conquête spatiale, la vie sous-marine… Pour les francophones, des invités de marque présentent eux aussi des conférences thématiques. Animée par Denis Jeambar, Journaliste, écrivain et chroniqueur, l’entretien avec Noëlle Lenoir, Juriste et femme politique, devient très vite un moment de confidences sur la face cachée de la vie politique, les jeux de pouvoirs lorsque l’on est Ministre ou encore les coulisses de l’Europe lorsque l’on est député. La troisième conférence sera l’occasion d’une interview inversée durant laquelle la Ministre nous aidera à en savoir plus sur le monde des médias, la vie de journaliste et de patron de presse avec Denis Jeambar. Au milieu de l’océan on est un peu entre nous » précisent-ils en dévoilant quelques secrets sur les coulisses de leurs vies respectives. Autres articles sur le Queen Mary 2 Visite et vie à bord du Queen Mary 2 Transatlantique Cunard des traditions méconnues à découvrir Article publié par Corinne Ancion

Construiten France, aux Chantiers de l’Atlantique à St-Nazaire, Queen Mary 2 est synonyme de grandeur et magnificence. Le plus célèbre navire de la compagnie iconique Cunard , liner incontesté avec ses mythiques transatlantiques qui relient le vieux continent aux Etats-Unis , sera le vaisseau de votre plus beau voyage en mer. Bien que moderne, Queen Mary 2

^{Brand Revell Barcode 4009803058085 Model Number 05808 Scale 1/1200 Type Ships & Boats Nation British Build Unassembled Kit Description The Revell 1/1200 Queen Mary 2 plastic ship model accurately recreates the real life oceanliner. This plastic ship kit requires paint and glue to complete. At 150,000 gross tons, the Cunard liner Queen Mary 2 is the largest, longest, widest, tallest passenger ship ever built. She accommodates 2,620 passengers, is home of 1,253 crew members and features sweeping staircases, expansive promenades and luxurious accommodation - three-quarters of the cabins have private balconies. The Queen Mary 2 also features ten dining areas, the world's first floating planetarium, the largest ballroom at sea and the biggest wine collection afloat. Her total length is 345 meters 1132 feet and at a height of 72 meters 236 feet with 14 passenger decks, she is taller than the Statue of Liberty and the Tower of London. She is also the first ship of her type built since Queen Elizabeth 2, being a true liner rather than a cruise ship. With her long, slender and exceptionally strong hull, deep draught and powerful engines, Queen Mary 2 has been designed to cross the North Atlantic between Europe Southampton, England and North America New York in six days. The concept for Queen Mary 2 was born from the purchase of the legendary Cunard Line by Carnival Corporation in May 1998. Carnival's Chairman Micky Arison initiated the new ship study. Carnival's Chief Naval Architect Stephen Payne and Cunard Line's Director of Newbuildings Gerry Ellis developed the design. After a two year design period the contract was placed on 6 November 2000 with Alstom Chantiers De L'Atlantique, St. Nazaire France. Manufacturer Revell Model 05808 Queen Mary 2Scale 1/1200Length 287mm Delivery Wonderland Models deliver throughout the UK and Overseas. We endeavour to dispatch orders immediately but certainly within 48 hours of receipt. Orders will only be dispatched once payment has been received. UK Delivery Order value Including postage Delivery Cost and Type Up to £ £ - First Class Royal Mail Delivery Within 1-5 Days Over £ £ - DPD £ Courier Delivery Next Working Day Please be sure to give us your mobile phone number when ordering as DPD offer an email/text message option to enable you to receive notification of despatch and estimated delivery time. The express service requires a signature on delivery and must be ordered before 2pm for next working day delivery. The courier does not deliver on a weekend or bank holidays. Express delivery is two days to some postcodes, and these incur a £6 surcharge. A list of applicable postcodes can be seen here. Overseas Delivery European deliveries are sent by DPD. For details of delivery costs and times by country please click here. For full shipping details please see the delivery section of our website here. Reviews}

Lepari fou de The Bridge 2017 Célébrer 100 ans de fraternité entre la France et les États-Unis avec des événements inédits autour d’une transatlantique mythique entre Saint-Nazaire et New Yo

Quelques nouvelles de Marseille-Fos deuxième quinzaine de janvier 2018 — Photos Emmanuel Bonici Le porte-conteneurs singapourien APL GWANGYANG touche le terminal de Marseille-Fos le pratiquement au moment où le porte-conteneurs italo-suisse MSC SILVIA le quitte. Ce dernier sera donc obligé de ralentir son appareillage, pour laisser le temps à l’APL GWANGYANG d’éviter et de se plaquer au quai. Le vent d’ouest souffle fort lorsque l’APL GWANGYANG se présente dans le chenal. Deux remorqueurs sont en attente et un troisième arrive au loin, venant de Port de Bouc il est en retard sur les autres et il ne pourra capeler sa remorque en pointe avant qu’une fois le navire entré dans la darse 2, ce qui ne se fait jamais habituellement. Le capelage des remorques se fait dans l’axe de la darse 1, soit environ 3/4 de mille avant le seuil d’entrée de la darse 2. Les VB PROVENCE et VB CAMARGUE passent leurs remorques à l’arrière tandis que le MARSEILLAIS 6 se capelle à l’avant. L’APL GWANGYANG évite par tribord cf. ci-dessus et les remorqueurs doivent pousser les machines en effet, une fois par le travers, toute la surface du navire offre une importante prise au vent, d'autant que la charge en pontée de ce PC de près de 350 m de long est importante, ce qui augmente son fardage. Une fois la poupe du navire dans le lit du vent, les remorqueurs le maintiennent ainsi, sur son bâbord, ce qui facilite son approche du quai. Les lamaneurs entrent en action et vont chercher les aussières loin, puis les capellent sur les bollards du quai afin que le navire puisse se tirer dessus. Environ 30 min plus tard, l'APL GWANGYANG est amarré dans le nord du quai de PortSynergy-Eurofos. Il opérera 1 700 mouvements de conteneurs, puis appareillera le au soir. APL GWANGYANG Singapore - IMO 9461879 - Indicatif d'appel 9V9374 - MMSI 566319000 - Porte-conteneurs - 349,00x45,60x27,30 m - TE 15,525 m - JB 113 735 - JN 62 226 - PL 123 159 t - P 72 240 kW mot. 2T-12cyl MAN-B&W-HHI 12K98ME-C / hélice à pas fixe - V 24,8 nd - Prop. d'étrave 2 x 1 800 kW - Générat. aux. 2 x 3 750 kW / 2 x 3 250 kW - Cap. 10 106 evp dont 800 reefers - Constr. Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud - Propr. Neptune Orient Lines / NOL Singapour - Gérant/Opérat. APL Singapour - Pav. SGP. Sisterships APL CHONGQING IMO 9461867 / - APL LE HAVRE IMO 9461881 / - APL QINGDAO IMO 9461893 / De son côté, le porte-conteneurs MSC SILVIA, comme on l'a dit précédemment, a terminé son escale au terminal Seayard 500 mouvements de conteneurs et appareille ce en milieu d'après-midi. Comme le vent l'écarte naturellement du quai, il n’a pris qu’un seul remorqueur qui l’aide sur l’arrière. On notera que ce PC, de l'ordre de 300 m de long pour 48 m de large, fait partie d’une série de navires à double ilot château au tiers avant, ilot cheminées au tiers arrière. Les dimensions de ces PCs ont été à l'origine optimisées pour tenir compte des contraintes techniques qu’impose la traversée du détroit du Bosphore on l'a vu, par exemple, pour le CMA CGM LITANI tout en offrant une capacité maximale de chargement, le double îlot étant lui normalement appliqué aux PCs de même largeur ou supérieure mais de 366 m de long comme le COSCO HOPE ou le TEXAS TRIUMPH par exemple. Une fois au milieu de la darse, le vent sur son trois-quarts arrière le propulse comme un voilier… après être passé devant l'APL GWANGYANG, puis sort de la darse à 15h35 sous une très belle lumière. MSC SILVIA Panama - IMO 9720457 - Indicatif d'appel 3FFR5 - MMSI 374128000 - Porte-conteneurs - 299,88x48,19x24,80 m - TE 14,50 m - JB 94 469 - JN 53 022 - PL 110 698 t - P 54 900 kW mot. 2T-9cyl MAN-B&W-HHI 9S90ME-C10 / hélice à pas fixe - V 22,2 nd - Prop. d'étrave 3 000 kW - Générat. aux. 2 x 4 400 kW / 2 x 3 900 kW - Cap. 9 400 evp dont 1 000 reefers - Constr. Shanghai Jiangnan Changxing Shipbuilding, Shanghai, Chine - Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company Genève, Suisse - Pav. PAN. Sisterships MSC BRANKA IMO 9720495 / - MSC CHLOE IMO 9720483 / - MSC CLEA IMO 9720524 / - MSC DOMITILLE IMO 9720201 / - MSC GISELLE IMO 9720196 / - MSC JEONGMIN IMO 9720471 / - MSC MAXINE IMO 9720287 / - MSC MICHELA IMO 9720512 / - MSC SASHA IMO 9720500 / Pendant que le MSC SILVIA sort de la darse, un remorqueur sur tribord fait un essai Fi-Fi qui est du plus bel effet. Cette manœuvre est faite de manière très régulière pour tester leur système de lutte contre les incendies certains des remorqueurs portuaires du GPMM, qui ne possédaient pas d’origine de canons incendie, en ont d'ailleurs été équipés. C'est eux en effet qui assurent pour l'instant la lutte anti-incendie, depuis que les deux bateaux-pompes des marins-pompiers de Marseille, les LACYDON et LOUIS COLLET cf. infra, ne sont plus en service. Ci-dessous les deux anciens bateaux-pompes du bataillon des marins-pompiers de Marseille BMPM, les LACYDON deux premières photos et LOUIS COLET photo de droite, ce dernier étant l'un des bateaux-pompes le plus puissant d'Europe lors de sa mise en service. A noter que le Lacydon est le nom d'un petit fleuve côtier qui débouche dans le Vieux-Port de Marseille. Quant au LOUIS COLET, il devait son nom au second-maître Louis Colet, décédé au feu, en service commandé lors de l'incendie du cargo mixte SIDI FERRUCH, le des balles de coton avaient pris feu dans les cales, en même temps hélas que deux autres collègues, le matelot Vincent Riccio qui a donné son nom à l'embarcation d'incendie et de sauvetage EIS VINCENT RICCIO du Centre d’incendie et de secours CIS de La Bigue, et le second-maître Gaulier qui a donné son nom à la caserne de Port-de-Bouc. LACYDON Marseille - Navire de lutte contre l'incendie - 39,67x8,60 m - Déplac. 790 t à pleine charge - Ptot 1 365 kW deux moteurs Diesel / deux propulseurs Voith-Schneider - Vmax 12 nd - Autonomie de fonctionnement 100 h à plein régime - Equipage de conduite 10 marins - Equipe d'intervention 10 marins-pompiers - Pompes 4 x 2 000 m3/h - Un canon mixte eau-mousse sur plate-forme élévatrice 15 m au-dessus du plan d'eau - Une échelle pivotante Riffaud de 32 m - Groupe mousse 15 000 L de liquide émulseur - Groupe poudre 1 500 kg de poudre - Constr. Chantiers et Ateliers de Provence, Port-de-Bouc, France - Gérant/Opérat. Marins-pompiers de Marseille France - Pav. FRA. Désarmé en 2013. LOUIS COLET Marseille - IMO 7347952 - Indicatif d'appel FZLK - MMSI 227006400 - Navire de lutte contre l'incendie - 49,31x9,50x4,81 m - TE 3,499 m - JB 455 - JN 132 - Déplac. 655 t à pleine charge - Ptot 2 942 kW deux moteurs 4T-12cyl AGO-SACM 195V12CSHR / deux hélices à pas fixe supra convergentes - V 16 nd - Générat. 2 x 124 kW - Deux propulseurs transversaux av. 295 kW / arr. 295 kW - Autonomie 2 300 milles à 16 nd - Trois pompes 3 000 m3/h / 2 000 m3/h / 160 m3/h - Cinq lances - Un canon à mousse - Un canon mixte eau-mousse sur plateforme élévatrice Snorkel 25 m au-dessus du plan d'eau - Deux réservoirs de 2 000 L de liquide émulseur haut foisonnement - Groupe poudre deux réservoirs de 1 000 kg chacun / un réservoir de 500 kg - Emménagements pour 23 marins - Constr. Société Française de Construction Navale / SFCN, Villeneuve-la-Garenne, France - Gérant/Opérat. Grand Port Maritime de Marseille GPMM, Marseille, France - Pav. FRA. Désarmé en Un nouveau bateau-pompe léger BPL, crédit BMPM, dessiné par le cabinet d'architecture et ingénierie navales Bureau Mauric auteur de nombreux navires "Mar Mar" de tous types, mais aussi de voiliers… dont le fameux Pen Duick VI qui appartenait à Eric Tabarly, devrait entrer en service début 2018. Ses premières tôles ont été découpées le au chantier Socarenam Boulogne-sur-Mer. Il mesurera 23,9 m de long pour 6,5 m de large. Sa propulsion Ptot 1 000 kW / deux moteurs diesels / deux hélices à pales fixes lui confèrera une vitesse de servce de 12-13 nd. Un propulseur d'étrave de 70 kW augmentera sa manœuvrabilité. Il pourra accueillir jusqu’à 16 marins-pompiers avec leur équipement. Il sera affecté au CIS de La Bigue. Il disposera de deux canons incendie de capacité 8 000 L/min et d'un canon de 3 000 L/min tous les trois sous 8 bar, ainsi que de 14 lances à incendie. Sa puissance hydraulique sera de 1 200 m3/h deux pompes de 600 m3/h chacune. Enfin, il aura une réserve de 6 000 L de liquide émulseur. Il pourra embarquer une annexe installée sur le pont et mise à l’eau au moyen d’une grue hydraulique. Son coût devrait être d’un peu plus de 3 M€. Il aura pour missions principales la lutte contre les feux de navire en rade et à quai, mais aura également des missions complémentaires telles que les feux de nappes d’hydrocarbures ou d’infrastructures dans l’enceinte portuaire, la lutte contre d’éventuels feux de forêts côtiers, ou encore l’assistance, la recherche et l’évacuation de personnes en difficulté. Quelques navires récemment mis en service ou sur le point de l'être dossier mis en ligne le Méthanier PAN AMERICAS PC OOCL INDONESIA Minéralier YUAN HE HAI Porte-conteneurs MSC SHUBA B PAN AMERICAS Hong Kong - IMO 9750232 - Indicatif d'appel VRQC3 - MMSI 477142700 - Méthanier LNG / Transport de gaz naturel liquéfié - 290,00x46,95x26,25 m - TE 12,50 m - JB 114 996 - JN 34 498 - PL 88 425 t - Ptot 39 400 kW quatre moteurs MAN-B&W dont deux 4T-12cyl 12V51/60DF de 11 700 kW chacun et deux 4T-8cyl 8L51/60DF de 8 000 kW chacun / deux hélices à pas fixe - V 19,5 nd - Cap. 174 000 m3 gaz liquéfié / 4 cuves prismatiques à membrane - Constr. Hudong-Zhonghua Shipbuilding, Shanghai, Chine - Propr./Gérant/Opérat. Teekay Shipping Hamilton, Bermudes / Vancouver, Canada - Pav. HKG. Sisterships PAN AFRICA IMO 9750256 / Livrable - PAN ASIA IMO 9750220 / - PAN EUROPE IMO 9750244 / Livrable OOCL INDONESIA Hong Kong - IMO 9776224 - Indicatif d'appel VRRH6 - MMSI 477147600 - Porte-conteneurs - 399,87x58,80x32,50 m - TE 16,00 m - JB 210 890 - JN 63 279 - PL 191 374 t - P 61 530 kW mot. 2T-11cyl MAN-B&W-Doosan / hélice à pas fixe - V 21 nd - Prop. d'étrave 2 x 3 000 kW - Générat. aux. 4 x 4 300 kW - Cap. 21 413 evp dont 1 500 reefers - Constr. Samsung Heavy Industries, Geoje, Corée du Sud - Propr./Gérant/Opérat. Orient Overseas Container Line / OOCL Hong Kong, Chine - Pav. HKG CHN. Sisterships cf. OOCL SCANDINAVIA IMO 9776212 / YUAN HE HAI Singapore - IMO 9806873 - Indicatif d'appel 9V5551 - MMSI 563045200 - Minéralier - 361,88x64,99x30,40 m - TE 23,03 m - JB 203 403 - JN 66 606 - PL 398 595 t - P 24 200 kW mot. 2T-7cyl MAN-B&W-CSSC-MES Diesel 7G80ME-C9 / hélice à pas fixe - V 14,5 nd - Générat. aux. 3 x 1 400 kW - Cap. GRN 198 000 m3 7 cales - Constr. Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, Shanghai, Chine - Gérant China Ore Shipping Singapour / Cosco Group Pekin, Chine - Pav. SGP. Une trentaine de sisterships. MSC SHUBA B Madeira - IMO 9778076 - Indicatif d'appel CQIP2 - MMSI 255806027 - Porte-conteneurs - 330,00x48,20x27,20 m - TE 16,00 m - JB 113 112 - JN 62 337 - PL 134 007 t - P 54 960 kW mot. 2T-8cyl MAN-B&W-HHI 8G95ME-C9 / hélice à pas fixe - V 22 nd - Prop. d'étrave 3 000 kW - Générat. aux. 2 x 4 300 kW / 2 x 3 900 kW - Cap. 11 010 evp dont 1 453 reefers - Constr. HHIC-Phil Inc., Subic, Philippines - Propr./Gérant/Opérat. Mediterranean Shipping Company Genève, Suisse / Limassol, Chypre - Pav. PRT. Sisterships CAPE AKRITAS IMO 9706190 / - CAPE ARTEMISIO IMO 9777175 / - CAPE KORTIA IMO 9727613 / - CAPE SOUNIO IMO 9727625 / - CAPE TAINARO IMO 9706205 / - MSC MADHU B IMO 9778088 / - MSC NITYA B IMO 9778117 / - MSC SHREYA B IMO 9778105 / - MSC YASHI B IMO 9778090 / plus deux autres IMO 9742168 & IMO 9742170 livrables respectivement en et Laquier ALGOMA INNOVATOR Cargo SNOW CRYSTAL PC CONTAINERSHIPS NORD Minéralier FMG MATILDA ALGOMA INNOVATOR Funafuti - IMO 9773375 - Indicatif d'appel T2EA5 - MMSI 572127220 - Vraquier auto-déchargeant de type "Laker" - 198,35x23,77x13,57 m - TE 8,60 m - JB 19 851 - JN 7 745 - PL 25 054 t - P 6 929 kW mot. 2T-5cyl Wartsila 5RT-flex50D / hélice à pas variable - V 12 nd - Deux propulseurs transversaux av. / arr. - Générat. aux. 3 x 1 050 kW - Cap. GRN 24 000 m3 17 cales - Mât de charge 250 t - Constr. 3 Maj Brodogradiliste Rijeka, Croatie - Propr./Gérant/Opérat. Algoma Central Corporation St. Catherines, Canada - Pav. TUV Tuvalu, archipel polynésien situé en plein océan Pacifique, au N-E de l'Australie, à mi-chemin entre cette île-continent et Hawaï. Sistership ALGOMA ENDURANCE IMO 9773387 / Livrable SNOW CRYSTAL Torshavn - IMO 9818319 - Indicatif d'appel OZ2177 - MMSI 231800000 - Cargo de divers - 89,00x13,35x9,05 m - TE 7,23 m - JB 2 990 - JN 1 614 - PL 5 790 t - P 1 950 kW mot. 4T-6cyl Wartsila 6L26 / hélice à pas variable - V 12 nd - Générat. aux. 1 x 330 kW / 1 x 196 kW / 1 x 90 kW - Cap. GRN 5 868 m3 2 cales - Constr. Ferus Smit BV, Westerbroek, Pays-Bas - Propr./Gérant/Opérat. Erik Thun AB Lidkoping, Suède - Pav. FRO. CONTAINERSHIPS NORD Limassol - IMO 9813993 - Porte-conteneurs - 169,95x26,90x14,85 m - TE 9,60 m - JB 17 950 - JN 9 150 - PL 19 150 t - P 9 938 kW mot. 2T-7cyl Wartsila Yuchai Engine 7RT-flex50DF / hélice à pas fixe - V 19 nd - Prop. d'étrave XXX kW - Générat. aux. 3 x XXX kW / 2 x XXX kW - Cap. 1 368 evp dont 372 reefers - Coque renforcée glace FS Ice Class 1A Super - Lancé / Livrable Guangzhou Wenchong Shipyard, Guangzhou, Chine - Propr./Gérant Nordic Hamburg Shipping Hambourg, Allemagne / Hong Kong, Chine - Opérat. Containerships Group Espoo, Finlande - Pav. CYP. Sisterships trois IMO 9814002 - IMO 9814014 - IMO 9818400 livrables entre et FMG MATILDA Hong Kong - IMO 9753569 - Indicatif d'appel VRRD2 - MMSI 477121600 - Minéralier "Ore Carrier" - 327,00x57,00x25,50 m - TE 19,75 m - JB 134 693 - JN 49 045 - PL 260 911 t - P 18 240 kW mot. 2T-6cyl MAN-B&W-CSSC-MES Diesel 6G80ME-C9 / hélice à pas fixe - V 15 nd - Générat. aux. 3 x 980 kW - Cap. GRN 164 900 m3 9 cales - Constr. Guangzhou Longxue Shipbuilding, Guangzhou, Chine - Propr./Gérant/Opérat. Fortescue Metals Group Perth, Australie - Pav. HKG CHN. Sisterships FMG DAVID IMO 9753571 / Livrable - FMG GRACE IMO 9747780 / - FMG NICOLA IMO 9747778 / - FMG SOPHIA IMO 9747792 / - FMG SYDNEY IMO 9747807 / - HOUHENG 5 IMO 9744398 / - HOUHENG 6 IMO 9744415 / plus deux autres IMO 9753583 & IMO 9753595 livrables respectivement en et Chimiquier BOW PLATINUM Méthanier BW TULIP CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY Méthanier FLEX ENDEAVOUR BOW PLATINUM Bergen - IMO 9777383 - Indicatif d'appel LADG8 - MMSI 257288000 - Chimiquier - 165,12x26,70x13,60 m - TE 9,818 m - JB 17 139 - JN 7 718 - PL 24 760 t - P 6 050 kW mot. 2T-5cyl MAN-B&W-Yichang Marine 5S50ME-B9 / hélice à pas fixe - V 15 nd - Prop. d'étrave 788 kW - Générat. aux. 3 x 900 kW - Cap. 27 100 m3 22 citernes - Constr. AVIC Dingheng Shipbuilding, Yangzhou, Chine - Gérant/Opérat. Odfjell Tankers Bergen, Norvège - Pav. NOR. Sisterships BOW NEON IMO 9777369 / - BOW PALLADIUM IMO 9777371 / - BOW TITANIUM IMO 9777395 / Livrable - CTG ARGON IMO 9739288 / - CTG BISMUTH IMO 9739290 / - CTG COBALT IMO 9739305 / - CTG MAGNESIUM IMO 9739317 / - CTG MERCURY IMO 9739329 / - CTG TUNGSTEN IMO 9777400 / Livrable BW TULIP Singapore - IMO 9758064 - Indicatif d'appel 9V5406 - MMSI 563041600 - LNG Transport de gaz naturel liquéfié - 294,90x46,40x26,50 m - TE 12,50 m - JB 114 364 - JN 34 310 - PL 95 785 t - Ptot 21 550 kW deux moteurs 2T-5cyl MAN-B&W-Doosan 5G70ME-C9-GI / deux hélices à pas fixe - V 19,5 nd - Prop. d'étrave 2 170 kW - Générat. aux. 4 x 2 800 kW - Cap. 170 799 m3 gaz liquéfié / 4 cuves prismatiques horizontales - Constr. Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud - Propr./Gérant/Opérat. BW Group Hamilton, Bermudes / Lysaker, Norvège - Pav. SGP. Sisterships BW COURAGE IMO 9792591 / Livrable - BW LILAC IMO 9758076 / Livrable plus un encore sous son nom de chantier IMO 9792606 / DAEWOO 2489 livrable en CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY Marseille - IMO 9776418 - Indicatif d'appel FJZP - MMSI 228098700 - Porte-conteneurs - 400,00x59,00x33,00 m - TE 16,00 m - JB 199 000 - PL 199 855 t - P 67 430 kW mot. 2T-11cyl Wartsila-HHI 11X92 / hélice à pas fixe - V 24 nd - Cap. 20 600 evp - Constr. HHIC-Phil Inc., Subic, Philippines - Propr./Gérant/Opérat. CMA CGM Marseille, France - Pav. FRA. Sisterships deux PCs IMO 9776420 et IMO 9776432 livrables respectivement en 11 et FLEX ENDEAVOUR Majuro - IMO 9762261 - Indicatif d'appel V7SX4 - 538006912 XXX - LNG Transport de gaz naturel liquéfié - 294,90x46,40x26,50 m - TE 11,50 m - JB 113 049 - JN 36 562 - PL 95 802 t - Ptot 36 400 kW deux moteurs 2T-5cyl MAN-B&W-Doosan 5G70ME-C9-GI / deux hélices à pas fixe - V 15 nd - Cap. 173 400 m3 gaz liquéfié - Constr. Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering / DSME, Geoje, Corée du Sud - Propr./Gérant/Opérat. Flex LNG Hamilton, Bermudes / Londres, Grande-Bretagne - Pav. MHL. Sisterships BAHRAIN SPIRIT IMO 9771080 / Livrable - FLEX CONSTELLATION IMO 9825427 / Livrable - FLEX COURAGEOUS IMO 9825439 / Livrable - FLEX ENTERPRISE IMO 9762273 / Livrable - KINISIS IMO 9785158 / Livrable - MAGDALA IMO 9770921 / Livrable - MEGARA IMO 9770945 / Livrable - MYRINA IMO 9770933 / Livrable - PATRIS IMO 9766889 / Dansle cadre de la course The Bridge 2017, notre journaliste Anne Patinec a embarqué à bord du Queen Mary 2 pour une traversée de l'Atlantique vers New York. Après un départ en grande pompe

Depuis 150 ans, les voyages transatlantiques inspirent notre imaginaire collectif. Les artistes du monde entier en ont vanté le luxe, le calme et la poésie. Mais aussi les drames et les aventures. Après un demi-siècle de suprématie de l’aviation commerciale, un unique navire poursuit ses traversées régulières entre l’Europe et les États-Unis. Partez avec nous à la découverte de ce bâtiment de ligne exceptionnel le Queen Mary Queen Mary 2 le dernier linerPour les nostalgiques de la belle époque, ou simplement pour ceux qui craignent l’avion, le Queen Mary 2 propose un voyage, et un séjour, tout simplement mémorables. Le Queen Mary 2 est en effet le dernier bâtiment de ligne, ou liner, encore en service. Cette gamme de bâtiments a été conçue il y a plus d’un siècle. Elle était spécifiquement destinée à réaliser la traversée rapide de l’Atlantique dans de grandes conditions de luxe. Tout le monde garde en mémoire l’intérieur luxueux du Titanic, le salon art déco du Normandie, ou le design très sixties du des avions à réaction transatlantique marque cependant la fin de l’âge d’or des liners. Au point qu’on en annonce régulièrement la fin, depuis les années 1970. En 1998, la compagnie britannique Cunard annonce cependant vouloir construire un nouveau liner afin de remplacer le Queen Elizabeth 2. Le Queen Elizabeth 2 était alors le dernier liner à avoir été construit… en 1969 !Affiche de la compagnie britannique historique, la Cunard LineUn navire construit en France pour faire vivre la tradition britanniqueLa construction du Queen Mary 2 s’avère alors un véritable défi, relevé par les chantiers français de Saint-Nazaire. Après deux années de construction, le Queen Mary 2 entre en service au sein de la Cunard en 2004. A son entrée en service, c’est le plus grand navire du monde. Mais il présente une ligne fine et élancée que n’ont pas les paquebots modernes, qui ressemblent à des immeubles flottants. Le Queen Mary 2 est, en effet conçu, pour naviguer très vite, et est taillé pour affronter les plus hautes vagues et les pires tempêtes de l’Atlantique Nord, sans jamais en son genre, il offre alors une alternative aux croisières traditionnelle. Le Queen Mary 2 permet en effet de revivre les voyages transatlantiques mythiques du début du 20ème siècle, dans des conditions de sécurité et de confort jamais semaine prochaine, nous reviendrons sur le déroulement du voyage, et sur l’arrivée fantastique dans la ville de New-York ! Passionné de nouvelles technologies, et spécialiste des questions aéronautiques, Yannick vous apportera des conseils détaillés et une aide précise.

TheBridge 2017 a célébré 100 ans de relations fraternelles entre la France et les États-Unis dans le cadre du centenaire de la première Guerre mondiale. Le projet s’articule autour d’une course transatlantique de bateaux où s’affrontaient des Maxi-multicoques et le paquebot Queen Mary 2.Partant de Saint-Nazaire, ils devaient ralier le

31 juillet 2017 2Â 646Â personnes rÃ©unies autour dâ€™un voyage historiqueÂ et dâ€™un sÃ©minaire sur le monde du futur, vous y croyezÂ ? De Saint Nazaire, Ã NY, startups et experts se rassemblent pour anticiper le monde de demain. RÃ©cit dâ€™une traversÃ©e entre Cherbourg et New avez Ã©tÃ© nombreux Ã suivre la rÃ©cente TraversÃ©e mÃ©diatisÃ©e The Bridge, Ã laquelle nous participions Ã bord du Queen Mary 2, fin juin dernier, invitÃ© par les Ã©quipes Sodebo. En effet, leÂ Sodebo Ultimâ€™ et ses concurrents s’Ã©lanÃ§aient de Saint-Nazaire en direction de New-York pour un run transatlantique d’une bonne semaine tout au Dans la compÃ©tition, 4 trimarans de la catÃ©gorie des Ultimes plus de 30 mÃ¨tres de longÂ Sodebo Ultimâ€™ skippÃ© par Thomas Coville, MACIF skippÃ© par FranÃ§ois Gabart, IDEC skippÃ© par Francis Joyon et ACTUAL skippÃ© par Yves Le Chose promise, chose due, lâ€™essentiel pour vous raconter cet Ã©pisode en billet dâ€™ traversÃ©e deÂ l’Atlantique jusqu’Ã New York est un voyage de lÃ©gende. Depuis la premiÃ¨re traversÃ©e duÂ BritanniaÂ de Cunard en 1840, des milliers d’immigrants europÃ©ens ont fait ce trajet en rÃªvant d’une nouvelle vie en AmÃ©rique du Jâ€™ai vÃ©cu une semaine dâ€™exception. PremiÃ¨re enquÃªte avant le dÃ©part quelles tenues porter pendant la croisiÃ¨re ? Avis unanime et pour rÃ©gler une fois pour toute cette question il faut sâ€™habiller chic. Cela s â€™est traduit par 35 kg de bagages, avec des robes de soirÃ©e, des tenues de cocktail, une dizaine de paires de chaussures, des maillots de bain, plusieurs sacs et desÂ bijoux. Jâ€™ai tout portÃ©, Ã©videmmentÂ je rigole. Saint Nazaire, dimanche 25 Juin, câ€™est la sirÃ¨ne retentissante du Queen Mary 2 qui lance les festivitÃ©s dans le port ensoleillÃ©. DÃ©but dâ€™une incroyable course imaginÃ©e pour rendre hommage aux 2 millions de Soldats amÃ©ricains dÃ©barquÃ©s dans lâ€™Ouest en 1917. Mais, si The Bridge nâ€™est pas seulement une course, une traversÃ©e transatlantique, une commÃ©moration historique, câ€™est aussi un sÃ©minaire professionnel gÃ©ant Ã©talÃ© sur 6 jours. Nom de codeÂ ? â€œClub des 100â€. Hum. Si tâ€™as pas de bracelet, tu rentres pas. Entreprises, investisseurs, startupeurs, entrepreneurs, journalistes, prÃ©sents pour imaginer le monde de demain, dit comme Ã§a, Ã§a envoie. Les parents ont troquÃ© les enfants pour un dress code â€œcasual chicâ€, for business & pleasure, et ilsÂ sont prÃªts Ã rÃ© dimanche 25 juin, on nous demande de monter sur le pont pour le dÃ©part. Ã€ bord, ce sont des milliers de passagers qui agitent drapeaux franÃ§ais et amÃ©ricain. Il serait inutile de vous faire croire au doux clichÃ© de la croisiÃ¨re s’amuse, sex cocktails et bikini, puisqu’ici rien de tout Ã§a. La moyenne dâ€™Ã¢ge tourne autour des 55-60 ans. Au sol, des milliers de personnes venues saluer la fiertÃ© locale. TF1, BFM-TV, France Bleu, France tv, et DettachÃ©eÂ svpÂ !! tous sont prÃ©sents, branchÃ©s en direct, du ciel, de la mer ou de la TerreÂ ! Une vraie fourmiliÃ¨reÂ ! En levant les yeux, on aperÃ§oit lâ€™hÃ©lico de Thierry Martinez, le cÃ©lÃ¨bre photographe nautique. On va partirÂ ! Lâ€™Ã©motion est lÃ . Jâ€™en ai la chair de pouleâ€¦ La musique de fond parfait le dÃ©cor.. ÂÂ La Vie en roseÂ Â» sâ€™en suit dâ€™un bruit sourd de moteur qui fait lever les yeux de cette masse de un A380 qui passe au dessus de nous. Rolala. Rien que Ã§a. Lâ€™Ã©motion est palpable dans les yeux de tous. Nous vivons un moment historique, les mains se serrent, le ventre se noue. Entre lâ€™excitation et lâ€™Ã©motion suscitÃ©e par la prÃ©sence du mythique paquebot Ã Saint-Nazaire, lâ€™avion entrant dans l’arÃ¨ne, la course contre les meilleurs skippers du circuit, les inÃ©vitables mondanitÃ©s, onÂ se sent nÅ“uds de moyenne apprend t-on. Ce nâ€™est pas trÃ¨s clair, mais peu importe on a entendu que le paquebot allait gagner, les dÃ©s sont jetÃ©s. Tout est exceptionnel dans The BridgeÂ ! Voir les meilleurs marins se mesurer les uns aux autres sur 4 des plus grands trimarans, ceux de la classique Ultime, est dÃ©jÃ un Ã©vÃ¨nement soi. Quâ€™ils le fassent sur un trajet vers lâ€™Ouest dans lâ€™Atlantique Nord en fait une course Ã nulle autre pareille. Et que le but, non seulement dâ€™arriver les premiers Ã NY, mais Ã©galement dâ€™y prÃ©cÃ©der le Queen Mary 2 rend cet Ã©vÃ¨nement totalement fou-dingueÂ !On ne risque pas de sâ€™ennuyer si on en croit le plan du bateau qui prÃ©sente un casino, une boÃte de nuit, une bibliothÃ¨que, un spa, un mini tennis, un tennis de table, un simulateur de golf, quatre piscines, huit jacuzzis, dix restaurants et pas loin de 7Â bars. – AprÃ¨s coup, on ne s’est pas ennuyÃ©.Â Vraiment pas…Â Une dimension Ã la mesure du centenaire que nous cÃ©lÃ©brons, et ce avec un programme de la mÃªme envergure.. CotÃ© soirÃ©e, la musique est Ã lâ€™honneur on l’a lu dans le journal du jour, pour ne citer que la prÃ©sence de lâ€™ancienne cantatrice Natalie Dessay, le pianiste de jazz Paul Lay, et lâ€™ensemble classique Matheus, dirigÃ© par Jean-Christophe Spinosi pour faire le show si vous ne connaissez pas, on ne vous en voudra pas.Ici, aprÃ¨s le diner ou autre soirÃ©e mondaine, hum hum^^ on se l’a raconte un peu,Â il est de bon ton de siroter un vieux malt ou un Martini Dry et mÃªme de fumer le cigare dans les salons rÃ©servÃ©s. Lâ€™ambiance est quand mÃªme trÃ¨s annÃ©es trente, trÃ¨s british, avec des moquettes Ã©paisses, des tapisseries Ã fleurs et les portraits de la famille royale accrochÃ©s un peu partout. Disons, que Ã§a a sonÂ style. 1 200 employÃ©s prÃ©sent sur ce paquebot de 340 mÃ¨tres de long et 14 ponts, mais au final on a souvent lâ€™impression dâ€™Ãªtre seuls au monde â€¦La libertÃ© a du bonÂ quand mÃªme. Le calme qui rÃ¨gne Ã bord duÂ Queen Mary 2Â n’a rien Ã voir avec l’ Sur les coups de 13h, levÃ© depuis l’aube, le ventre rÃ©clame son dÃ», il est temps de se rendre au pont 7, au Kings Courts Restaurant, pour dÃ©couvrir les 4 buffets proposÃ©s, enfin 4, peut-Ãªtre mÃªme 5 ou 6 ! il est donc l’heure de se prÃ©parer… PrÃ©parer pour ? Le Â drink Â» d’avant dÃner qu’onÂ nomme affectueusement Â l’apÃ©ro Â», car mÃªme sur un liner, au milieu de l’Atlantique Nord, l’apÃ©ro made in France est sacrÃ©…Â ChaqueÂ soir, ou presque, on change de fuseauÂ horaire. Le dÃner, lui, servi Ã 18h, ce qui peut paraÃtre tÃ´t, est en fait proposÃ© successivement Ã 19h, 20h, puis 21h, etc., si on se rÃ©fÃ¨re au fuseau de Greenwich. Les organismes sâ€™adaptent lentement. On arrivera Ã New York sans subir le dÃ©calage De quoi donner l’envie de monter en grade. Direction le Britannia, grande salle dâ€™apparat oÃ¹ les passagers peuventÂ diner, aussi l’un desÂ plus prestigieux. On y mange remarquablement bien. Le repas est inclus dans le prix payÃ©s par chaque passager, mais pas les boissons, ni le vin, ni lâ€™eau minÃ© une poignÃ©e dâ€™habituÃ©s, personne Ã bord nâ€™est vraiment en vacances. On y repÃ¨re un rÃ©seau dâ€™entreprises de lâ€™Ouest, leurs invitÃ©s -eux-mÃªmes des entrepreneurs installÃ©s dans la rÃ©gion, ou des jeunes crÃ©ateurs de start-up ambitieux, venus respectivement pour prÃ©senter leur projet et enclencher de nouvelles collaborations. Lâ€™audience est avisÃ©e, curieuse. Elle est dynamique et Ã§a, Ã§a rend lâ€™Ã©change intÃ© bien lâ€™originalitÃ© de The Bridge; associer Ã cet Ã©vÃ©nement historique la prÃ©paration de lâ€™avenir, Ã travers lâ€™engagement des entreprises dans une rÃ©flexion sur les dÃ©fis du futur. Oula.., vous suivez toujoursÂ ? on nâ€™est pas venu ici pour souffrir vous vous dites dÃ©ja. Au programme de ce sÃ©minaire sur â€œle monde de demainâ€ confÃ©rences, dÃners thÃ©matiques, rencontres, organisÃ©s autour de thÃ©matiques telles que lâ€™environnement, la gÃ©opolitique, la technologie et le rapport Ã soi et aux autres, bref tout un tas de questions qui arborent notre existence. Mais aussi d’autres plus orientÃ©es stratÃ©gies d’entreprises ou retours d’expÃ©riences. On apprend queÂ d’ici Ã 10 ans, les voitures autonomes auront le monopole, que la data permettra une expÃ©rience client toujours plus poussÃ©eÂ voire intruisive?, que les entreprises ont de quoi apprendre des mÃ©thodes des startups et tant d’autres questions diverses..Avec 12h heures de programmation par jour, le rÃ©seautage est partout de la sÃ©ance de yoga matinale au speed dating de 14h, en passant par le terrain de tennis et les transats du pont 8, voire au bar du nightclub G32 quand vous n’Ãªtes pas passÃ© du cotÃ© obscur ou encore lâ€™espace fumeur. Tout est source d’Ã©change. – T’as du feu ? – oui et sinon tu travailles dans quoi ? Dans le jacuzzi, il nâ€™est pas surprenant de discuter IA oui intelligence artificielle, Big Data ou transformation numÃ©rique. On parle de â€œbienveillanceâ€, â€œdâ€™innovationâ€ ou de â€œdisruptionÂ Â». Wouah. Vous imaginez pas le bordayl. Une semaine neurologiquement’ jours sont passÃ©s. Alors que nous apprÃ©hendions la durÃ©e de la traversÃ©e, nous nâ€™avons pas vu la semaine passer. Nous avons pu prendre le tempsÂ de discuterÂ avecÂ les Ã©quipes SodeboÂ qui partageaient cette traversÃ©e avec nous, confrontantÂ nos visions, nos enjeux mais aussi nos mÃ©thodes de travail. On en ressort content. Enrichis. Quand on pense que cette entreprise reprÃ©sente quelques milliers de salariÃ©s et donc de familles franÃ§aises derriÃ¨re, on se sent fiÃ¨re de pouvoir confronter nos points de vue. Ce qui est sur, est queÂ famille est incontestablement la marque de fabrique de cette ÂÂ petite charcuterie vendÃ©enneÂ Â» qu’est Sodebo, qui, et surtout en l’espace de trente ans, est devenue le NumÃ©ro 1Â duÂ traiteurÂ frais au rayon libre-service. On peut rentrer en paix Ã Paris, cette semaine Ã rÃ©ussie Ã nous redonnerÂ confiance en l’avenir de l’entreprise et ses diffÃ©rents modesÂ de parlant d’au revoir et de bonnes pensÃ©es, la derniÃ¨re journÃ©e est souvent celle de la rÃ©flexion Â Qu’est ce que c’est passÃ© vite Â», Â qu’est ce qu’on regrette pasÂ», Â est ce que j’ai bien tout fait? Â». Et lÃ , erreur! Vous avez oubliÃ© de dÃner un soir dans l’un des restaurants. Vous appelez les Ã©quipes, et le couple de consommateurs rencontrÃ© pendant la croisiÃ¨re, vous convenez d’une heure pour ce soir, et vous rÃ©servez la derniÃ¨re table disponible pour fÃªter la fin de cette aventure. Comment avons nous pu oublier ? Tout simplement car on dÃne bien Ã bord des paquebots de croisiÃ¨re et que ce restaurant nous avait Ã©chappÃ©. La traversÃ©e est dÃ©sormais quasiment achevÃ©e, aprÃ¨s 3415 miles nautiques de navigation Ã bord du prestigieux navire. AprÃ¨s ces derniÃ¨res heures de partages et de plaisir, il faut se coucher tÃ´ Ã©crivait dans Voyage au bout de la nuit â€œPour une surprise, câ€™en fÃ»t une. Ã€ travers la brume, câ€™Ã©tait tellement Ã©tonnant ce quâ€™on dÃ©couvrait soudain que nous nous refusÃ¢mes dâ€™abord Ã y croireâ€ Samedi 1er juillet, le rÃ©veil sonne Ã lâ€™aube. Il n’est pas loin de 3h du matin lorsquâ€™on aperÃ§oit les premiÃ¨res lueurs.. Au loin..Â New York. Aucun passager ne peut dÃ©tourner le regard du spectacle. Le jour se lÃ¨ve sur Manhattan. DÃ¨s 4 h30 du matin, les passagers dont certains en robe de chambreÂ commence Ã s’entasser sur les ponts du navire pour voir le magnifique pont Faufilez-vous, prenez place et… silence, Ã§a commence !Â Tous les ingrÃ©dients sont rÃ©unis pour faire de ce moment quelque chose de grandiose.. Photos Ã lâ€™appuie. La brume se lÃ¨ve, entraÃnant un silence admiratif. Les nuages se dÃ©placent et sâ€™entrelacent pour y laisser entrer le d’optique oblige, lorsque nous sommes sur le point le plus haut, devant le mat radar du navire, ou derriÃ¨re la cheminÃ©e, nous avons l’impression que, jamais, le navire ne pourra passer. Chacun retient son souffle. Plus un bruit, le navire passe, sous un tonnerre de hourras et d’applaudissements, chacun se retourne en se demandant s’il en sera de mÃªme pour la cheminÃ©e. C’est bon. Ca passe. On peut relÃ¢ Commodore Warner actionne la corne de brume, il est 5 heures du matin, nous sommes dans la baie de New York, le plus beau paquebot du monde arrive, Manhattan s’Ã©veille… Le navire glisse lentement dans les eaux calmes de la baie. Fermez les yeux, imaginez. Alors que le â€œchÅ“ur des 100â€, qui sâ€™est entraÃnÃ© toute la semaine sous la baguette de Jean-Christophe Spinosi, entonne Amazing Grace, le soleil se lÃ¨ve derriÃ¨re les buildings de Manhattan. Tous traquent la mÃªme chose la statue de la LibertÃ©. Le chÅ“ur murmure maintenant une Marseillaise en forme de point final de cette traversÃ©e, les drapeaux franÃ§ais et amÃ©ricains sâ€™agitent Ã nouveau fiÃ¨rement. Un arc en ciel apparaÃt. Incroyable. On a du mal croire que ce nâ€™est pas fait exprÃ¨s et pourtant. Les yeux brillants, le ventre nouÃ©, sourire aux lÃ¨vres, c’est fou mais on se sent vivant, New-York Here I am !Â Merci Ã la toute les Familles Brochard, Gouraud, Mercier, Bougro, Â ainsi qu’Ã toutes les personnes de l’Ã©quipes Sodebo prÃ©sentes sur place, merci pour leur dynamisme, pour leur curiositÃ©, pour leur bienveillance, merci aussi Ã tous ceux qui ont contribuÃ© Ã la rÃ©ussite de cette expÃ©rience, tant l’organisation que les modalitÃ©s administratives et autres ! Pas prÃªte d’oublier cette aventure !Â TOP 10 des souvenirs de cette expÃ©rienceÂ Â 1- Avoir vÃ©cue cette traversÃ©e sur le Queen Mary 2, lâ€™un des + gros paquebot au monde2- Assister au dÃ©part dâ€™un voilier Ã lâ€™occasion de cette course sans prÃ©cÃ© Rencontrer Mr le commandant du Queen Mary II en personneÂ !4- Voir un avion A380 volÃ© au dessus de ma tÃªteÂ Ã quelques dizaines de mÃ¨tres5- Assister Ã des dÃ©jeuners ou diner thÃ©matiques6- Parler Big data dans un Jacuzzi7- Passer 2H dans un jacuzzi Ã 37 degrÃ©s quand il ya un vent puissance 10008- Manger des escargots, du foie gras et du homard le mÃªme Faire des rencontres improbables10- Admirer la statut de la libertÃ©, New York, et un arc en ciel Ã la fois RESTEZ CONNECTÃ‰ &RECEVEZ DES BONS PLANS DETTACHÃ‰E L'info en continu

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Dun côté, un monstre des mers, le Queen Mary 2, de l'autre, les quatre fantastiques, des trimarans hors-normes. Plus de 5 000 kilomètres d'est en ouest de Saint-Nazaire (Loire-Atlantique) à ^{Cet article date de plus de cinq ans. Publié le 25/06/2017 2056 Durée de la vidéo 3 min. FRANCE 2 Article rédigé par Le Queen Mary 2 est parti pour une traversée de l'Atlantique depuis Saint-Nazaire Loire-Atlantique ce dimanche 25 juin. Quatre multicoques se sont engagés dans une course inédite contre ce paquebot. Une foule épopée pour commémorer le centenaire du débarquement des alliés américains en 1917. C'est une course unique dans les anales de l'Histoire maritime quatre multicoques ont débuté leur course vers New York face au plus grand paquebot du monde ce dimanche 25 juin. Pour son départ de Saint-Nazaire Loire-Atlantique, le Queen Mary 2, construit ici, a été acclamé par des milliers de badauds tel un enfant du pays. Quatre maxi-trimarans font la course contre le Queen Mary 2 jusqu'à New York. À leur départ, ils ont été chaudement salués. À 19 heures, le départ est donné. Survolés par un Airbus, le Queen Mary 2 et ses quatre compétiteurs prennent la mer. C'est parti pour 5 000 kilomètres de bataille. Une semaine de traversée de l'Atlantique dans un face-à-face totalement inédit. Les voiliers auront le vent face à eux, ils seront donc plus lents que le Queen Mary 2. Le navire ira tout droit alors que les voiliers se dirigeront au gré du vent.}

LeQueen Mary 2 voguera du Havre à New York Le temps d'une traversée, la Cunard line ressuscitera la liaison transatlantique assurée par le France, notamment, jusqu'en 1974. Un clin d'oeil aux

^{New York Queen Mary 2 traversée historique de l'Atlantique Parti de Southampton le 2 juillet, le Queen Mary 2 a modifié son itinéraire habituel pour recréer la toute première traversée de l'Atlantique de la ligne Cunard, en 1840. Il est arrivé à New York après un mémorable voyage. Agence QMI from - Voyages Commentaires Posts les plus consultés de ce blog} CroisièreTransatlantique à bord du Queen Mary 2 & Magie de Noël à New York La LIBRE EVASION – Du 1er au 12 décembre 2020 2020 . Voyage La Libre Evasion by Preference –Croisière Transatlantique QueenMary2 2 En 2020 Cunard fête ses 180 ans ! Lors de sa première traversée de lʼAtlantique en 1840, le visionnaire Sir Samuel Cunard n’aurait pu ^{Cet article date de plus de cinq ans. Publié le 25/06/2017 2213 Mis à jour le 25/06/2017 2246 Durée de la vidéo 3 min. FRANCE 2 Article rédigé par Le Queen Mary 2 est parti pour une traversée de l'Atlantique depuis Saint-Nazaire Loire-Atlantique ce dimanche 25 juin. Quatre multicoques se sont engagés dans une course inédite contre ce paquebot. Une folle épopée pour commémorer le centenaire du débarquement des alliés américains en 1917. C'est une course unique dans les annales de l'Histoire maritime quatre multicoques ont débuté leur course vers New York face au plus grand paquebot du monde ce dimanche 25 juin. Pour son départ de Saint-Nazaire Loire-Atlantique, le Queen Mary 2, construit ici, a été acclamé par des milliers de badauds, tel un enfant du pays. Quatre maxi-trimarans font la course contre le Queen Mary 2 jusqu'à New York. À leur départ, ils ont été chaudement salués. À 19 heures, le départ est donné. Survolés par un Airbus, le Queen Mary 2 et ses quatre compétiteurs prennent la mer. C'est parti pour 5 000 kilomètres de bataille. Une semaine de traversée de l'Atlantique dans un face-à-face totalement inédit. Les voiliers auront le vent face à eux, ils seront donc plus lents que le Queen Mary 2. Le navire ira tout droit alors que les voiliers se dirigeront au gré du vent. Les sujets du JT JT de 20h du dimanche 25 juin 2017 Queen Mary 2 un départ plein d'émotion Incendie en Espagne évacuations massives pour fuir les flammes Logement les tours anglaises dans le viseur des autorités Politique Xavier Bertrand prend ses distances avec Les Républicains Code du travail une réforme par ordonnances Aéronautique fin du salon du Bourget Enquête ils traquent le travail au noir Canicule baignades dangereuses Montagne risque de chutes de pierre à cause de la chaleur Découverte l'école du vin de Bordeaux Documentaire Quand Oliver Stone rencontre Vladimir Poutine À propos du JT L'équipe de la semaine Rédaction en chef Elsa Pallot Rédaction en chef-adjointe Sébastien Renout, Anne Poncinet, Arnaud Comte Responsable d’édition Delphine Moninot Joker Karine Baste L'équipe du week-end Rédaction en chef Franck Genauzeau Rédaction en chef-adjointe Irène Bénéfice, Willy Gouville, Jean-François Monier Responsable d’édition Jean-Louis Gaudin Joker Thomas Sotto Abonnement Newsletter le JT de 20h Tous les jours, recevez directement votre JT de 20H Abonnement Newsletter France Télévisions utilise votre adresse email afin de vous adresser des newsletters. articles sur le même thème Taxation des "superprofits" Manuel Bompard et David Amiel seront co-rapporteurs de la mission flash qui débutera en septembre Reportage Cohabitation difficile des vélos, trottinettes et bus sur les voies partagées "C'est tout simplement dangereux, désagréable, accidentogène" Sncf "Il faut tordre le cou à cette idée que le train est cher en France", selon un expert Air France encore 800 bagages attendent de retrouver leur propriétaire SNCF payer ses billets de train en plusieurs fois, "c'est un très mauvais signal lancé au grand public" dénonce le président de la fédération européenne des voyageurs Vu d'Europe Franceinfo sélectionne chaque jour des contenus issus de médias audiovisuels publics européens, membres de l’Eurovision. Ces contenus sont publiés en anglais ou en français.} Latraversée Le Havre-New York comme à l'époque du paquebot France. AFP, publié le 15 septembre 2017 à 15h04 . Le Queen Mary 2 de la compagnie Cunard

Des vues sur le port, l’estuaire et le large, sur des infrastructures impressionnantes et des bateaux grands et petits, cela vous dirait ? C’est parti pour une promenade autour du port de Saint-Nazaire en cinq étapes, et beaucoup d’endroits pour observer, s’étonner, photographier… ! Je propose de commencer devant le pont levant, au bout du boulevard René-Coty voir à la fin de l’article les infos pratiques pour vous y rendre. Vous pouvez voir l’itinéraire sur cette carte ; le circuit principal tracé bleu fait environ 3 kilomètres, les options proposées tracé rouge ajoutent quelques centaines de mètres en plus. Ce n’est donc pas une longue randonnée sportive, mais à un rythme tranquille, avec de nombreux arrêts, vous pouvez facilement y passer une matinée ou une partie de l’après-midi. Le port est intimement lié à l’histoire de Saint-Nazaire, quelques explications sur le contexte s’imposent donc. Pour ne pas trop allonger les textes, j’ai ajouté un petit résumé historique en bas de la page. Et j’ai intégré plusieurs liens vers des articles déjà publiés sur mon blog, où vous pouvez aussi trouver détails et explications. Clin d’oeil à Tintin Avant de commencer la promenade, arrêtez-vous quelques mètres avant le pont levant, à hauteur de l’arrêt de bus, et regardez ce grand panneau représentant une scène d’une aventure de Tintin. L’album Les Sept boules de cristal se passe en partie à Saint-Nazaire, et le périple de Tintin et du capitaine Haddock est retracé avec une série de vignettes géantes, la plupart autour du port gardez les yeux ouverts, vous en verrez d’autres !. Sympa comme prélude à la balade, non ? Les vignettes ont été installées par l’association de tintinophiles Les Sept Soleils. 1 – Autour du pont levant On se retrouve donc maintenant devant le pont levant, ou pont basculant selon la terminologie officielle, un pont à la lourde structure métallique, qui a été construit en 1941 par les Allemands. Il est très impressionnant quand il se lève pour laisser la place aux bateaux qui entrent ou sortent du port. Avancez jusqu’au milieu du pont levant à votre gauche, le bassin de Saint-Nazaire, le premier bassin portuaire creusé entre 1845 et 1856, et à droite l’entrée sud du port dont la réalisation a nécessité 11 ans de travaux gigantesques au début du 20e siècle voir mon article E comme écluse sud. Faites demi-tour pour longer l’écluse par la rue du Port jusqu’au pont tournant, bleu-blanc-rouge. Option avant de traverser le pont contournez la capitainerie qui se trouve devant vous pour voir trois sculptures monumentales, installées tout début 2021, Le pied, le pull et le système digestif. Ces œuvres de Daniel Dewar et Gregory Gicquel font partie d’Estuaire, parcours d’art contemporain conçu par le Voyage à Nantes, le long de l’estuaire de la Loire. Si vous le souhaitez, vous pouvez pousser encore quelques dizaines de mètres plus loin et faire un aller-retour sur la jetée ouest pour de belles vues sur l’avant-port et l’estuaire, avant de revenir au pont tournant. 2 – Autour du Vieux Môle Traversez le pont bleu et profitez de la vue sur le beau bâtiment de l’ancienne usine élévatoire, surmontée de sa haute cheminée en briques. De 1911 à 1989 elle jouait un rôle très important, celui de réguler et maintenir à niveau la hauteur d’eau dans les bassins, en pompant de l’eau dans l’estuaire. Un coup d’oeil aussi sur le bâtiment du pilotage qui surplombe l’usine élévatoire il se distingue par une immense verrière au dernier étage et deux ancres sur la façade. Encore aujourd’hui, chaque navire de plus de 75 m de long doit faire appel aux pilotes de Loire, les seuls à connaître la navigation extrêmement complexe dans l’estuaire. Continuez maintenant rue Hippolyte-Durand, derrière l’usine élévatoire ; option dans le virage vous pouvez tourner à droite pour ajouter la jetée est à votre périple là aussi ce sera un aller-retour ; vous y marcherez entre les carrelets de pêche côté estuaire, et les remorqueurs amarrés côté avant-port. Sinon continuez la rue à gauche, en passant devant le centre de formation de la SNSM Société nationale de sauvetage en mer jusqu’au Vieux Môle, avec son joli phare blanc. D’ici vous avez une très belle vue sur l’estuaire de la Loire, à droite vers le large, et à gauche vers le chantier naval et les terminaux portuaires. Juste avant le môle, un arrêt s’impose devant une table d’orientation pas comme les autres de forme futuriste, en métal brossé, elle vous indique la direction des ports qui figurent dans les aventures de Tintin ! D’Akureyri en Islande à New York ou Djibouti, l’imaginaire et le réel vous font partir en voyage. Cette table d’orientation s’inscrit dans le parcours Tintin mentionné plus haut. La table d’orientation de Tintin fait face au Vieux Môle et à l’estuaire de la Loire. Vous passerez devant la stèle en hommage au commando britannique, l’Opération Chariot de mars 1942, une attaque menée par plus de 600 volontaires afin de rendre inutilisables certaines installations portuaires pour les gros cuirassés allemands. 144 soldats britanniques furent tués, 215 faits prisonniers. Pour suivre le circuit que je vous propose, tournez maintenant à gauche, avenue de la Vieille Ville la vieille ville en question était le vieux Saint-Nazaire, le village d’origine sur son promontoire. Ici de superbes œuvres de street art, réalisées par des artistes chiliens, s’offrent à votre regard, je vous en dis plus dans cet article. Deux oeuvres monumentales d’Inti à gauche et La Robot de la Madera. Dernière option depuis la stèle, continuez tout droit et longez l’estuaire sur quelques dizaines de mètres en passant sous la halle sud » où sont organisés des concerts et autres festivités. Puis en bordure d’estuaire, appuyé sur les structures de l’ancien débarcadère du bac qui traversait la Loire avant la construction du pont, le grand monument à l’abolition de l’esclavage, réalisé par le sculpteur Jean-Claude Mayo en 1989, mérite de s’y arrêter quelques moments. Les grandes pièces en bois courbe évoquent les membrures des bateaux négriers qui partaient de Nantes et passaient dans l’estuaire… Sur la photo, on aperçoit deux des trois personnages qui font partie du monument. Un peu plus loin à gauche n’hésitez pas à visiter l’Ecomusée, consacré à l’histoire de la ville, de son port et de la construction navale. Retracez ensuite vos pas pour retrouver le circuit principal et voir les fresques de street art. 3 – Autour du bassin de Saint-Nazaire et l’écluse fortifiée Prenez maintenant à droite l’avenue et le quai Demange pour longer le bassin sur le grand terre-plein. Amarrés le long du quai, vous verrez sans doute de nombreux petits bateaux de pêche ici on pratique la pêche aux crevettes, sardines, dorades, aussi aux civelles, ces jeunes anguilles qui naissent dans l’estuaire de la Loire…. Face à vous, de l’autre côté du bassin, la base sous-marine s’étend de toute sa longueur de 301 mètres. Tout à l’heure vous la foulerez du pied puisque vous monterez sur le toit. La base sous-marine allemande a été construite en moins de deux ans, à partir de février 1941. Elle abritait deux flottilles de U-Boote dans ses 14 alvéoles. Juste avant la petite écluse au bout de ce terre-plein, vous verrez à droite un ensemble de préfabriqués » bleus. C’est d’ici que va être dirigé un important chantier, la création du premier parc éolien en mer français, au large de Saint-Nazaire. Dès que vous serez passés sous l’épaisse dalle de béton de l’ancienne écluse de la base sous-marine, tournez à droite pour trouver le site touristique de l’écluse fortifiée avec deux lieux de visite EOL, un centre de découverte justement sur l’éolien en mer et l’Espadon, le premier sous-marin français à avoir plongé sous la banquise actuellement en travaux, réouverture annoncée pour l’été 2021. Avant de repartir, il faut monter sur le toit de ce bâtiment pour profiter de la terrasse panoramique elle est ouverte en même temps que les sites touristiques dans l’écluse fortifiée pour avoir une vue au plus près de l’estuaire de la Loire. Lors des grands événements liés aux paquebots, c’est aussi un des points de vue les plus prisés. Regardez cette photo que j’ai pu prendre là-haut en juin 2017, à l’occasion de la manifestation The Bridge, lors de l’arrivée du célèbre Queen Mary 2. Vue imprenable sur l’estuaire, devenu ce jour-là une magnifique scène pour ce beau paquebot ! 4 – Autour de la forme-écluse Joubert Continuez avenue des Frégates jusqu’au bord du second bassin portuaire, le bassin de Penhoët, long de 1,1 km, dont la construction avait duré 19 ans 1862 à 1881. Il est environ deux fois plus grand que le bassin de Saint-Nazaire. Avancez jusqu’au Quai oblique le grand silo avec des formes géométriques rouges fait partie d’une anamorphose de Felice Varini, Suite de triangles, une autre œuvre du parcours Estuaire. Souvent un paquebot en finition est amarré au quai de Penhoët pour le plus grand plaisir des promeneurs et des photographes actuellement, en mars 2021, on y voit le MSC Virtuosa, à priori jusqu’à la fin de ce mois. Un beau matin de juillet 2020 j’ai pu prendre cette photo qui montre non seulement un paquebot mais un échantillon assez exceptionnel d’ objets flottants » de toutes les tailles, allant d’un trois-mâts de la fin du 19e siècle le fameux Belem à un paquebot innovant des années 2020 Celebrity Apex en passant entre autres par un bateau transportant des tronçons surdimensionnés de l’Airbus A380… sans oublier un prototype mis au point à Saint-Nazaire l’engin jaune sur la photo une plateforme flottante innovante, Wavegem, qui transforme la houle en électricité. Avancez maintenant jusqu’au milieu du pont à droite de ce quai pour avoir une vue sur l’énorme forme-écluse Joubert, construite entre 1929 et 1933. Pour moi c’est l’ouvrage portuaire le plus imposant. Remplie d’eau, c’est une écluse, permettant le passage de gros navires entre l’estuaire de la Loire et le bassin de Penhoët. Mais je la préfère vidée de ses quelques 260 000 mètres cubes d’eau, quand elle sert de cale sèche supplémentaire pour les Chantiers de l’Atlantique et qu’elle accueille par exemple un paquebot pour les tout derniers travaux avant la livraison à l’armateur. C’est alors que l’on se rend compte que ses dimensions elle fait 350 m de long, 50 m de large, et sa hauteur est d’environ 15 m sont vraiment gigantesques. Des travailleurs-fourmis s’affairent autour et sur un navire-géant… vous les avez repérés sur la photo ? Il faut maintenant quitter la zone portuaire en passant par le pont du Perthuis, à la jonction des deux bassins portuaires. Continuez tout droit jusqu’au boulevard Paul Leferme où vous prenez à gauche, longeant l’entreprise Cargill France qui produit de l’huile végétale. La base sous-marine se dresse devant vous dans toute sa masse. 5 – Autour de la base sous-marine Avant de vous attaquer à la base » comme on dit à Saint-Nazaire, tournez à droite rue des Frères Pereire pour regarder d’un plus près l’ancienne gare ferroviaire de 1866. Ses arcades, ses façades en pierre blanche finement décorée montrent encore que cette gare du Second Empire devait avoir fière allure. Aujourd’hui c’est le théâtre Simone Veil, une Scène nationale, qui est logé ici. Un visage, un regard, un sourire vous appellent en haut de la rue continuez jusqu’à cette magnifique fresque de Matt Adnate, maître australien du street art, représentant un jeune garçon aborigène. Fascinant ! A l’angle de l’immeuble qui porte la fresque, tournez à gauche et très vite prenez encore à gauche la large rampe piétonne qui vous donne accès au toit de la base sous-marine. Je suis sûre que vous passerez pas mal de temps sur le toit, à admirer la vue ou plutôt les vues, de plusieurs côtés et à vous étonner de l’architecture militaire qui faisait de la base sous-marine un bunker quasiment indestructible. Explorez aussi les plantations du Jardin du Tiers Paysage de Gilles Clément, autre œuvre du parcours Estuaire, et essayez de trouver les racines des arbres plantés sur le toit de la base, qui se présentent ainsi Pour redescendre je vous propose le même chemin, la rampe. Arrivés en bas, traversez la place de l’Amérique Latine d’où vous avez une vue intégrale de la base sous-marine. Saviez-vous qu’avant la base sous-marine, construite par l’occupant allemand en 1941/42, c’est ici que s’élevaient les bâtiments et hangars de la Compagnie Générale Transatlantique… que dès 1862, et jusqu’aux années 1930, la ville vivait au rythme des arrivées et départs des paquebots pour l’Amérique Centrale… C’est justement la grande histoire des paquebots transatlantiques qui est racontée à Escal’Atlantic, ce musée-paquebot » abrité au coeur de la base sous-marine. Escal’Atlantic évocation d’une timonerie de paquebot ancien. Je vous propose de regagner votre point de départ – eh oui, la balade touche à sa fin !- en cheminant à l’intérieur de la base sous-marine, entre alvéoles et bord du bassin de Saint-Nazaire. Au passage, poussez la porte de l’Office de tourisme, installé dans une alvéole qui donne sur le boulevard. L’équipe a toujours une bonne adresse à partager, ou de nouvelles idée pour votre séjour à Saint-Nazaire. J’espère que cette exploration du port de Saint-Nazaire vous a fait passer un bon moment ! N’hésitez pas à revenir à différents moments, pour voir le port sous une autre lumière, une autre ambiance, peut-être tôt le matin… … ou au moment d’un éclusage… … ou en fin de journée… On s’y retrouve bientôt ? Nouveau un parcours historique sur les lieux de l’Opération Chariot Dans la nuit du 27 au 28 mars 1942, un commando britannique s’est lancé à l’assaut du port de Saint-Nazaire occupé par les Allemands. Entré dans l’histoire sous le nom de code Opération Chariot, ce raid a été considéré comme un des plus audacieux faits militaires de la Seconde guerre mondiale, c’est même the greatest raid of all » pour les Britanniques. A l’occasion du 80e anniversaire du raid, en mars 2022, la Ville de Saint-Nazaire et Saint-Nazaire Agglomération Tourisme ont créé un parcours sur les lieux mêmes des affrontements entre Britanniques et Allemands. Sept panneaux, entre le pont levant et la forme-écluse Joubert, cible principale du raid, vous diront tout sur cette opération et son déroulement quasiment minute par minute. Les très belles illustrations, réalisées par le dessinateur Benoît Blary, font revivre ces événements dramatiques ici lien vers le plan du parcours. Quelques repères historiques pour mieux comprendre le port et son importance pour la ville, et compléter l’ dans les années 1830, Saint-Nazaire ne dispose d’aucune installation portuaire ; les accostages sont difficiles et tributaires des marées. 1838 inauguration du môle d’abri Vieux Môle.Saint-Nazaire devient avant-port de Nantes, les gros tonnages ayant de plus en plus de difficultés à remonter la Loire. 1846 – 1856 construction du premier bassin portuaire. Dès le début le port est un port à flot », indépendant des marées très fortes sur ce littoral atlantique et donc uniquement accessible par du deuxième bassin, beaucoup plus grand bassin de Penhoët, de 1862 à est une année véritablement historique pour Saint-Nazaire le premier chantier naval moderne commence son activité à l’initiative de la toute nouvelle Compagnie Générale Transatlantique, créée un an plus tôt par les Frères Pereire. Dès 1862, la Transat fait de Saint-Nazaire sa tête de ligne pour l’Amérique Centrale le Mexique et le Panama, via les Antilles. Si les lignes transatlantiques n’ont pas survécu aux années 1930, la construction navale est toujours présente et active à Saint-Nazaire, avec les Chantiers de l’ – 1907 creusement de l’écluse Guerre mondiale Saint-Nazaire est le premier port de débarquement des troupes américaines à partir de 1917. En deux ans, près de 200 000 soldats américains passent par le – 1933 construction de la forme-écluse Guerre mondiale l’occupant allemand bouleverse définitivement le paysage portuaire en rasant les bâtiment de la Transat pour construire à la place une des cinq bases sous-marines allemandes de la côte atlantique française. Elle fera de la ville une cible stratégique pour les Alliés ; à la sortie de la guerre, la ville sera détruite à environ 85 %.Années 1970 les activités portuaires se déplacent à l’extérieur, le long de l’estuaire de la Loire où de grands terminaux sont construits pour accueillir des navires de plus en plus volumineux et 2000 avec le programme Ville-Port, la base sous-marine, qui coupait le port de la ville, est domestiquée » et devient partie intégrante du paysage urbain et portuaire. Dans la base et autour du port, création d’équipements culturels et touristiques, évoqués dans mon article ; il faut y ajouter les salles de concerts et d’exposition VIP et LIFE ; un complexe cinématographique, Cinéville ; le Grand Café, centre d’art contemporain, à moins de 200 mètres du port ; un tiers-lieu, Les Abeilles, qui donne sur l’écluse sud… et les notes de musique du festival Les Escales qui investit tout le site portuaire le dernier week-end de juillet. Infos pratiques Se rendre au point de départ. – Si vous venez en voiture, il y a de nombreuses possibilités de stationnement gratuit sur le terre-plein et de l’autre côté du pont. Transports en commun terminus du bus U4 sur place arrêt Petit Maroc , arrêt Ruban Bleu de l’U2 à 5 minutes à pied les deux lignes circulent du lundi au samedi, arrêt Hélyce 7j/7 rue d’Anjou, 10 minutes à pied infos sur les lignes de bus ici. Le circuit peut aussi se faire à vélo. Balade ludique. – Une nouvelle façon de découvrir le port de Saint-Nazaire en s’amusant, smartphone ou tablette en main, grâce à un jeu de piste à télécharger gratuitement. Ce jeu, Rencontre surprenante à Saint-Nazaire », est proposé par Nantes Saint-Nazaire Port sur l’application Baludik. Mouvements des ponts. – Le port est en activité constante, il se peut donc que vous trouviez un pont fermé à la circulation car ouvert pour laisser passer un navire. Un peu de patience, les manœuvres ne durent en général pas très longtemps. Bon à savoir le Port a créé une application mobile permettant d’être informés en temps réels sur les mouvements des ponts, écluses, travaux etc. Si vous voulez en savoir plus sur l’activité du port, consultez le site web du Grand Port Maritime. Les lieux de visite. – Tout savoir sur les lieux de visite cités dans l’article EOL, sous-marin Espadon, Ecomusée et Escal’Atlantic les informations concernant les périodes d’ouverture, horaires, tarifs etc. sont régulièrement actualisées sur le site de Saint-Nazaire Renversante.

LeQueen Mary 2 est un bateau hors norme, construit à Saint-Nazaire. C'est un liner, un navire capable de traverser l'océan Atlantique avec plus de 2 600 passagers à bord. Sa coque, forgée FILTROSORDENAR PORMejor resultadoMás recienteMás antiguoMás popularINTERVALO DE FECHASTIPO DE LICENCIALibres de derechosDerechos gestionadosAmbas licenciasORIENTACIÓNRESOLUCIÓN DE LA IMAGENPERSONASNÚMERO DE PERSONASEDADCOMPOSICIÓN PERSONAJESGRUPO ÉTNICOESTILO DE IMAGENFOTÓGRAFOSCOLECCIONESElegir colecciones libres de derechos >Elegir colecciones de Editorial >Imágenes insertables Entréedans la baie de New-York vers 4h30, passage du Verrazano Bridge vers 5h00, Statue de la Liberté vers 5h30. Arrivée à New-York à quai vers 6h00, débarquement par pont entre 8h30 et 10h45. Les formalités d'immigration s'effectuent dans le terminal après le débarquement. Escale new york

Queen Mary-2 Queen Mary-2 à Québec Le Queen Mary-2, appelé familièrement QM2, est un paquebot britannique de la compagnie Cunard Line filiale de Carnival Cruises, la plus importante compagnie de croisière au monde mis en service en 2004. Au moment de sa construction, c’était le plus grand paquebot du monde. Il peut transporter jusqu’à 2600 passagers et 1200 membres d’équipage cependant, on peut trouver dans certaines sources que le nombre de passagers peut atteindre 3100 personnes et 2000 membres d’équipage. Le navire a été conçu par Stephen Payne. Le Queen Mary-2 a 345 mètres de long, 41 mètres de large et 72 mètres de hauteur, soit l’équivalent d’un édifice de 23 étages. Le paquebot a emprunté au Queen Elizabeth-2, le vaisseau qui l’a précédé, sa timonerie et sa ligne générale, mais on y a introduit de nombreuses innovations qui permettent aux passagers de jouir d’une traversée pleine de surprises. Le navire comprend 1310 cabines, duplex et penthouses, un casino, cinq piscines, huit jacuzzis, une vingtaine de restaurants, bars, clubs et salles de détente, un théâtre, une librairie, une bibliothèque, trois salles à manger, un centre de conditionnement physique, des salles d’expositions, une salle de spectacle, une salle de bal, des jardins et un cinéma. Queen Mary 2. Photographie de Gilles L’Heureux. En 2004, le Queen Mary-2 a pris la route de l’Atlantique nord, assurant le service d’avril à décembre. Le paquebot fait environ trente rotations entre l’Europe ports de Southampton, du Havre, de Cherbourg et d’autres ports européens et l’Amérique du Nord ports de New-York et de Miami, entre autres. La durée moyenne de la traversée est de cinq ou six jours. De janvier à avril, le paquebot effectue le tour du monde et des croisières sont organisées. Parmi les nombreux attraits du paquebot, remarquons la présence d’un planétarium pour plus de 470 spectateurs avec un écran semi-sphérique de 13 mètres de diamètre, le théâtre Royal Court avec près de 1110 sièges, une fosse d’orchestre et une scène pivotante. Le Queen Mary-2, cette gigantesque ville flottante, a fait quelques arrêts dans le port de Québec, attirant des milliers de curieux qui se sont rassemblés sur le quai afin d’assister à cette première visite du navire à la Vieille-capitale. Queen Mary 2 à Québec. Photographie de Gilles L’Heureux. Ces photos, illustrant la visite du Queen Mary-2 à Québec en octobre 2007, ont été offertes par L’Heureux. Voir aussi Ville de Québec Québec – 400 ans Images le 400e Anniversaire de Québec Floride Attraits de la Floride Voyage en Floride Week-end à New York Brooklyn Sujets reliés

BateauQueen Mary 2 immense mais à bord l'impression est tout autre on ne se bouscule jamais. Et n'hésitez pas à faire le tour. Attention il faut parler anglais. Pendant notre croisière transatlantique beaucoup d'activités centrées sur la musique et des jeux British. Sophie C. publié le 06-08-2017 "Sérieux, Excellente qualité" Traversée inoubliable à bord du Queen

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Traverséetransatlantique de Southampton à New York . Croisière Transatlantique - 8 jours. Queen Mary 2 5 ***** Croisière + Pension Complète + Taxes Escales Londres (Southampton), La Manche & Atlantique, En mer, En mer, En mer, En mer, En mer Départs 21 août 2022 , 18 octobre 2022 , 13 novembre 2022 , 15 décembre 2022 , 23 avril 2023 , 23

Jour Escales Arrivée Départ 1 New York États-Unis Embarquez en toute sérénité à bord du Queen Mary 2 pour 21 jours de croisière exceptionnelle ! Bon voyage ! 2 En Mer En Mer Une croisière en mer offre un moment de détente et d’évasion. Entre le panorama qu’offrent la mer et le ciel, et les rencontres inouïes en cours de navigation, c’est un voyage riche en découvertes. 3 Boston États-Unis Boston Boston, capitale du Massachusetts, est une ville de contraste alliant parfaitement l’ancien et le nouveau. Des ruelles pavées, des maisons de briques rouges et des monuments historiques composent le paysage de la ville aux côtés des gratte-ciel aux façades de verre fumé. Pour les inconditionnels de marche à pied, vous pourrez visiter la ville et les principales curiosités touristiques en suivant le Freedom Trail. Boston est associée à la célèbre université d’Harvard et au non moins célèbre MIT, situés de l’autre côté de la rivière Charles où s’étend la ville de Cambridge. Cette cité arbore une architecture typique de la Nouvelle- Angleterre avec ses maisons en brique rouge et ses cafés uniques. 4 En Mer En Mer Une croisière en mer offre un moment de détente et d’évasion. Entre le panorama qu’offrent la mer et le ciel, et les rencontres inouïes en cours de navigation, c’est un voyage riche en découvertes. 5 Sydney Canada Sydney Son destin fut étroitement lié à l’exploitation du charbon durant les siècles précédents lorsque la demande des Etats-Unis et du Canada augmentait considérablement. On peut de nos jours visiter un musée de la mine. Sur cette île de Cap Breton, un homme célèbre, Graham Bell, l’inventeur du téléphone y a longuement séjourné et vous pourrez y visiter le musée de ce génie. 6 En Mer En Mer Une croisière en mer offre un moment de détente et d’évasion. Entre le panorama qu’offrent la mer et le ciel, et les rencontres inouïes en cours de navigation, c’est un voyage riche en découvertes. 7 Québec Canada Québec Un petit bout de France en Amérique ! Capitale de la province de Québec, berceau de la civilisation française en Amérique du Nord, elle a pris naissance sur les berges du Saint-Laurent, l’un des plus grands fleuves au monde. Pour remonter le fil de l’histoire de cette cité, une découverte de la ville haute avec le château et les fortifications s’imposent. La vieille ville est inscrite au patrimoine mondial de l’Unesco depuis 1985. 8 Québec Canada Québec Un petit bout de France en Amérique ! Capitale de la province de Québec, berceau de la civilisation française en Amérique du Nord, elle a pris naissance sur les berges du Saint-Laurent, l’un des plus grands fleuves au monde. Pour remonter le fil de l’histoire de cette cité, une découverte de la ville haute avec le château et les fortifications s’imposent. La vieille ville est inscrite au patrimoine mondial de l’Unesco depuis 1985. 9 Québec Canada Québec Un petit bout de France en Amérique ! Capitale de la province de Québec, berceau de la civilisation française en Amérique du Nord, elle a pris naissance sur les berges du Saint-Laurent, l’un des plus grands fleuves au monde. Pour remonter le fil de l’histoire de cette cité, une découverte de la ville haute avec le château et les fortifications s’imposent. La vieille ville est inscrite au patrimoine mondial de l’Unesco depuis 1985. 10 Saguenay Canada Saguenay 11 Sept-îles Canada Sept-îles 12 En Mer En Mer Une croisière en mer offre un moment de détente et d’évasion. Entre le panorama qu’offrent la mer et le ciel, et les rencontres inouïes en cours de navigation, c’est un voyage riche en découvertes. 13 Halifax Canada Halifax Second plus grand port naturel au monde, plus grande ville du Canada Atlantique, Halifax est la capitale de la Nouvelle Ecosse, fondée en 1749 par les Britanniques. Ne manquez pas de visiter les plus beaux exemples de jardins victoriens en Amérique du Nord, la citadelle, l’église St Paul datant de 1750 et plus ancien édifice de la cité, l’Hôtel de ville qui est actuellement le siège du gouvernement régional et la basilique Sainte Marie. 14 En Mer En Mer Une croisière en mer offre un moment de détente et d’évasion. Entre le panorama qu’offrent la mer et le ciel, et les rencontres inouïes en cours de navigation, c’est un voyage riche en découvertes. 15 New York États-Unis New York Surnommée “Big Apple”, New York est la ville des contrastes par excellence ! Manhattan, l’île sur laquelle se concentre la plupart des curiosités et des sites, est une succession de quartiers où chacun révèle une identité propre. A ne pas manquer ses parcs comme Central Park, Battery Park, ses immeubles au nom évocateur tels l’Empire State Building, le Chrysler building, ses avenues prestigieuses, ses musées comme le Guggenheim, le Metropolitan et ses théâtres de Broadway où naissent la plupart des grandes comédies musicales. New York, la ville qui ne dort jamais ! 16 En Mer En Mer Une croisière en mer offre un moment de détente et d’évasion. Entre le panorama qu’offrent la mer et le ciel, et les rencontres inouïes en cours de navigation, c’est un voyage riche en découvertes. 17 En Mer En Mer Une croisière en mer offre un moment de détente et d’évasion. Entre le panorama qu’offrent la mer et le ciel, et les rencontres inouïes en cours de navigation, c’est un voyage riche en découvertes. 18 En Mer En Mer Une croisière en mer offre un moment de détente et d’évasion. Entre le panorama qu’offrent la mer et le ciel, et les rencontres inouïes en cours de navigation, c’est un voyage riche en découvertes. 19 En Mer En Mer Une croisière en mer offre un moment de détente et d’évasion. Entre le panorama qu’offrent la mer et le ciel, et les rencontres inouïes en cours de navigation, c’est un voyage riche en découvertes. 20 En Mer En Mer Une croisière en mer offre un moment de détente et d’évasion. Entre le panorama qu’offrent la mer et le ciel, et les rencontres inouïes en cours de navigation, c’est un voyage riche en découvertes. 21 En Mer En Mer Une croisière en mer offre un moment de détente et d’évasion. Entre le panorama qu’offrent la mer et le ciel, et les rencontres inouïes en cours de navigation, c’est un voyage riche en découvertes. 22 Southampton Royaume-Uni Southampton La croisière à bord du Queen Mary 2 se termine. C'est avec de magnifiques souvenirs que vous rentrez chez vous pour partager vos photos avec vos amis et votre famille. Vivement la prochaine croisière !

TheBridge à Saint-Nazaire . Puis, dimanche, ce sera le départ de The Bridge, entre Saint-Nazaire et New York. Une traversée qui opposera le Queen Mary 2 à quatre multicoques Ultim de 30 m, Macif, Sodebo, Actual et Idec . Partager cet article. Repost 0. S'inscrire à la newsletter. Pour être informé des derniers articles, inscrivez vous : Vous aimerez aussi :

Information préalable Embarquez pour l'expérience unique d'une traversée historique de l'océan Atlantique et passez des jours inoubliable à bord d'un navire élégant et luxueux. Départ à News York à 17h00 Navigation scénique dans la baie de New York, en passant Statue de la Liberté et Verrazano Bridge, avant de laisser derrière vous l'Amérique pour rejoindre l'Europe. La combinaison de services de voyage qui vous est proposée est un forfait au sens de la directive UE 2015/2302 et de l’article II du code du bénéficierez donc de tous les droits octroyés par l’Union européenne applicables aux forfaits, tels que transposés dans le code du tourisme. KARAVEL sera entièrement responsable de la bonne exécution du forfait dans son ensemble. En outre, comme l’exige la loi, KARAVEL dispose d’une protection afin de rembourser vos paiements et, si le transport est compris dans le forfait, d’assurer votre rapatriement au cas où elle deviendrait plus d’informations sur les droits essentiels au titre de la directive UE 2015/2302 cliquer ici Votre séjour est organisé par le croisiériste suivant NOM Cunard MAIL N/C TEL +41 44 387 10 57

2900 € Transatlantique entre Le Havre et New York Queen Mary 2 / croisière de 8 jours - 7 nuits / prochain départ : 16 septembre 2022 / Voir tous les départs Entre Le Havre et New York Départ Francophone du 19

022 591 0004* Nos conseillers sont à votre écoute Croisière Traversée transatlantique de New York à Southampton New York > Londres Southampton 8 jours à bord du Queen Mary 2 Départ de New York Pension Complète Excellent note 2 Avis Dates de départ Programme Escales Navire Ponts Cabines Avis Cliquez sur un tarif pour obtenir une cotation Dates de départ de la croisière Traversée transatlantique de New York à Southampton Prix TTC/pers. base cabine double Programme de la croisière Traversée transatlantique de New York à Southampton Jour 1 New York - Au port New York, New York… Qui n'a jamais rêvé de faire partie de cette ville qui - selon la célèbre chanson de Frank Sinatra - ne dort jamais ? Surnommée "The Big Apple" la grosse pomme, New York City est la plus grande ville des Etats-Unis, située sur la côte est du pays, à l'embouchure de la rivière Hudson sur l'Océan Atlantique. Sa superficie est de 1 214 km2 - dont 429 km2 d'eau. Cette ... - 1700 Jour 2 En mer - - Jour 3 En mer - - Jour 4 En mer - - Jour 5 En mer - - Jour 6 En mer - - Jour 7 En mer - - Jour 8 Londres Southampton - Au port Situé à 80 kilomètres au sud-ouest de Londres, dans le Hampshire, Southampton est une ville portuaire importante sur la côte sud de la Grande Bretagne. Dès sa création, elle eut un lien très fort avec la mer et peut être considérée comme le berceau des grands traversées transatlantiques. C'est d'ici que le Mayflower fit escale en septembre 1620 avant de partir à la découverte du nouveau ... 0630 - Escales de la croisière Traversée transatlantique de New York à Southampton Jour 1 New York + d'infos New York, New York… Qui n'a jamais rêvé de faire partie de cette ville qui - selon la célèbre chanson de Frank Sinatra - ne dort jamais ? Surnommée "The Big Apple" la grosse pomme, New York City est la plus grande ville des Etats-Unis, située sur la côte est du pays, à l'embouchure de la rivière Hudson sur l'Océan Atlantique. Sa superficie est de 1 214 km2 - dont 429 km2 d'eau. Cette métropole cosmopolite et davantage internationale qu'américaine à certains égards se compose de cinq arrondissements appelés boroughs Manhattan, Brooklyn, Queens, Bronx et Staten Island. De la Statue de la Liberté à Central Park, de Times Square au Brooklyn Bridge, entre les plus importants musées du monde, les théâtres de Broadway et la célèbre Wall Street... laissez vous emporter par la vie trépidante d'une ville qui est un magnifique mosaïque de différentes cultures, origines et façons de vivre… Jour 8 Londres Southampton + d'infos Situé à 80 kilomètres au sud-ouest de Londres, dans le Hampshire, Southampton est une ville portuaire importante sur la côte sud de la Grande Bretagne. Dès sa création, elle eut un lien très fort avec la mer et peut être considérée comme le berceau des grands traversées transatlantiques. C'est d'ici que le Mayflower fit escale en septembre 1620 avant de partir à la découverte du nouveau monde. Encore aujourd'hui, ce port accueille les navires de croisière les plus prestigieux. L' "Ocean Cruise Terminal" se situe à proximité du vieux centre qui a su conservé une partie de son charme médiéval. La "Western Esplanade" longe les plus belles ruines des anciennes fortifications de la vieille ville. C'est au cœur de la ville moderne que vous trouverez l'immense Shopping-Centre "WestQuay" et le "Civic Centre" avec sa superbe galerie d'art. Mais Southampton est aussi un point de départ pour visiter le sud de l'Angleterre ses monuments historiques, ses villages authentiques, ses lieux emblématiques comme Stonehenge, Salisbury et Londres bien sûr, l'excentrique capitale du Royaume uni... Navire Queen Mary 2 + d'infos Depuis que le célèbre navire amiral de la flotte Cunard, le Queen Mary 2, glisse avec grâce sur les océans, les passagers du monde entier ont succombé à son charme. Résolument moderne par ses équipements mais si fidèle à la tradition de la compagnie historique Cunard Line, son apparence majestueuse, son élégance classique et sa silhouette épurée en font un navire emblématique. A bord, profitez de ces 13 ponts spacieux sur lesquels vous trouverez les cabines de toutes catégories de la cabine intérieure standard à la grande Suite Royale et toutes les installations dont vous aurez besoin pour passer un voyage inoubliable. Chaque jour dans les salons et les parties communes à la décoration luxueuse, vous passerez des moments de distraction et de raffinement dans une atmosphère unique et sans contraintes. Quel meilleur endroit que ce paquebot de légende pour traverser l’Océan Atlantique entre l’Europe et l’Amérique, pour naviguez en Europe du Nord ou encore – pourquoi pas – faire le tour du monde en croisière ! Toutes les croisières Queen Mary 2 Vidéo + d'infos Fiche Technique + d'infos Tonnage 151,400 Longueur 345 mètres Largeur 40 mètres Vitesse 28 noeuds Nombre d'ascenseurs Année de construction 2004 Nombre de passagers 2,620 Nombre d'équipages 1,292 Nombre de ponts 13 Nombre de piscines 4 Voltages Nombre de cabines 1,353 Ponts du navire Queen Mary 2 Pont 2 Pont 3 Pont 4 Pont 5 Pont 6 Pont 7 Pont 8 Pont 9 Pont 10 Pont 11 Pont 12 Pont 13 zoom Cabines du Queen Mary 2 Cabine intérieure + d'infos Nos cabines standard n'ont rien d'ordinaire. La plus petite correspond à une catégorie "luxe" sur d'autres navires de croisière. Les installations comprennent - Service en cabine 24h sur 24 -Télévision avec diffusion de films en langue étrangère et chaînes musicales - Ligne téléphonique consulter "La Vie à Bord", rubrique communication - Wifi payant - Prise électrique anglaise 220 V et américaine 110 V - Peignoirs et chaussons - Un lit double convertible en deux lits jumeaux - Literie très confortable - Réfrigérateur - Coffre-fort - Sèche-cheveux - Distribution quotidienne du journal de bord - Service de couverture en soirée avec friandise sur l'oreiller. Cabine extérieure + d'infos Peu importe le moment de la journée, votre cabine, extrêmement confortable et à la décoration raffinée sera un véritable havre de paix. Les installations comprennent - Service en cabine 24h sur 24 - Télévision avec diffusion de films en langue étrangère et chaînes musicales - Ligne téléphonique consulter "La Vie à Bord", rubrique communication - Wifi payant - Prise électrique anglaise et américaine 110 V - Peignoirs et chaussons - Un lit double convertible en deux lits jumeaux - Literie très confortable - Réfrigérateur - Coffre-fort - Sèche-cheveux - Distribution quotidienne du journal de bord - Service de couverture en soirée avec friandise sur l'oreiller - Corbeille de fruits frais sur demande. Cabine balcon + d'infos Cabine Balcon A tout moment de la journée, votre cabine luxueuse avec balcon vous offre un havre de paix, de confort et d'élégance. Il vous sera impossible de ne pas apprécier le confort du salon de votre cabine avec balcon qui vous laissera un souvenir inoubliable. Les installations comprennent - Service en cabine 24h sur 24 - Télévision avec diffusion de films en langue étrangère et chaînes musicales - Ligne téléphonique consulter "La Vie à Bord", rubrique communication - Wifi payant - Prise électrique anglaise et américaine 110 V - Peignoirs et chaussons - Un lit double convertible en deux lits jumeaux - Literie très confortable - Réfrigérateur - Coffre-fort - Sèche-cheveux - Distribution quotidienne du journal de bord - Service de couverture en soirée avec friandise sur l'oreiller - Plateau de courtoisie avec thé et café. NOTA BENE Certaines catégories de Cabines balcon ont la vue obstruée. Cabine Suite + d'infos Les suites offrent un confort élégant et un service personnalisé. Les passagers bénéficient d'un accès au salon privé Queens Grill. Un concierge est à la disposition des passagers et s'occupera de tous leurs besoins, aussi bien à terre qu'à bord. Les passagers auront leur table assignée au Princess Grill avec un menu digne d'un grand restaurant. Les installations comprennent - Une bouteille de vin de bienvenue - Service en cabine 24h sur 24 - Télévision avec diffusion de films en langue étrangère et chaînes musicales - Ligne téléphonique consulter "La Vie à Bord", rubrique communication - Wifi payant - Prise électrique anglaise 220v et américaine 110v - Salle de bains avec baignoire et douche - Peignoirs et chaussons - Un lit double convertible en deux lits jumeaux - Literie très confortable - Réfrigérateur, coffre-fort, sèche-cheveux - Service de couverture en soirée avec friandise sur l'oreiller - Corbeille de fruits frais quotidiennement - Distribution quotidienne du journal de bord - Papier à lettre personnalisé - Atlas - Plateau de courtoisie avec machine à café Illy et bouilloire - Choix entre différents types d'oreillers. Services exclusifs - Accès au Grill Lounge et Terrace - Dîner en cabine avec le menu du restaurant Princess Grill - Les services d'un concierge - Comptoirs d'enregistrement prioritaire. Découvrez les derniers avis de la croisière Traversée transatlantique de New York à Southampton Personnel extraordinaire, très professionnel, animations de grande qualité, repas variés et excellents du point de vue gastronomique. Cabine super confortable. Les points positifs Tous À améliorer Le prix des consommations ? Francois entre amis Le QM2 a répondu à toutes nos attentes à l'exception de l'heure d'arrivée à Manhattan alors que les horaires de marée sont connus des années à l'avance. Cunard devrait le spécifier avant de vendre ses voyages. Par ailleurs Les conférences en français par comparaison à celles faites en anglais étaient loin d'être exceptionnelles ainsi que la pianiste espagnole qui visiblement n'avait pas le niveau de concertiste. Les points positifs Qualité du service à bord et très grand confort. À améliorer Qualité médiocre des conférenciers. Référence 830474 Formalités Formalités - TOUTES LES INFORMATIONS SONT VALABLES UNIQUEMENT POUR LES RESSORTISSANTS FRANÇAIS. Ressortissants étrangers et binationaux Il est possible que d'autres formalités que celles mentionnées vous soient demandées. Veuillez vous renseigner auprès les ambassades ou consulats des pays visités. Annuaire des représentations étrangères en France disponible sur le site internet DANS TOUS LES CAS, LES INFORMATIONS SONT À REVÉRIFIER avant le départ en raison de possibles changements des réglementations en vigueur. FORMALITÉS DE VOYAGES Passeport valable minimum 6 mois après la date de retour de la croisière obligatoire. États-Unis Passeport valable 6 mois après la date de retour + Visa ou ESTA obligatoires. Les personnes titulaires d'un passeport électronique ou biométrique peuvent bénéficier du programme VWP Visa Waiver Program qui permet l'accès au territoire américain sans visa, soit en transit soit pour un séjour touristique. Elles doivent néanmoins solliciter, avant le départ, une autorisation électronique de voyage ESTA, Electronic System for Travel Authorization sur le site Internet Les voyageurs qui ne sont pas éligibles au VWP doivent solliciter un visa de séjour temporaire notamment les voyageurs ne disposant pas du type de passeport exigé. FORMALITÉS SANITAIRES LIÉES AU COVID-19 - Voyageurs âgés de 12 ans et plus entrant aux Etats-Unis par voie maritime preuve officielle de vaccination complète, avec la dernière dose reçue à plus de 14 jours avant le départ du voyage. - Voyageurs âgés de 2 ans et plus entrant aux Etats-Unis par voie aérienne en plus de la preuve de vaccination, preuve d'un test PCR ou antigénique négatif, réalisé le jour même ou le jour précédant le départ, et renseignement de l' "attestation relative au statut vaccinal et à l'obligation de test" disponible sur le site internet - NB Un test supplémentaire, un formulaire de localisation des passagers PLF ou des mesures sanitaires spécifiques peuvent toujours être exigés par les pays visités. Il est de la responsabilité de chaque passager de vérifier ces exigences locales. PLUS DE DÉTAILS sur les sites internet , et Conditions générales de ventes Ce prix TTC comprend - La croisière dans la catégorie de cabine ou de suite choisie à la réservation - La pension complète à bord, comprenant petit-déjeuner, déjeuner et dîner ainsi que le thé de l'après-midi et le snack de minuit - Les boissons comme thé, café, eau et jus de fruit 24h/24 en libre service - Le service en cabine 24h/24 - Un programme varié d'animations et de divertissements à bord - Une offre intéressante de cours et de conférences à bord - Le port de bagages entre terminal et cabine aux ports d'embarquement et de débarquement - Les taxes portuaires Ce prix TTC ne comprend pas - Les excursions facultatives proposées lors des escales - Les boissons autres que celles mentionnées comprises dans votre tarif - Les gratifications au personnel de bord laissées à votre appréciation - Les dépenses à caractère personnel - Les éventuels frais de visa - Tout ce qui n'est pas mentionné dans "Ce prix comprend" Information préalable La combinaison de services de voyage qui vous est proposée est un forfait au sens de la directive UE 2015/2302 et de l’article II du code du bénéficierez donc de tous les droits octroyés par l’Union européenne applicables aux forfaits, tels que transposés dans le code du tourisme. KARAVEL sera entièrement responsable de la bonne exécution du forfait dans son ensemble. En outre, comme l’exige la loi, KARAVEL dispose d’une protection afin de rembourser vos paiements et, si le transport est compris dans le forfait, d’assurer votre rapatriement au cas où elle deviendrait plus d’informations sur les droits essentiels au titre de la directive UE 2015/2302 cliquer ici Votre séjour est organisé par le croisiériste suivant NOM Cunard MAIL N/C TEL +41 44 387 10 57 Avis Clients NOTE GLOBALE Note par catégorie Cabine Qualité Repas Animations 2 avis Marie-france 28/12/2019 Personnel extraordinaire, très professionnel, animations de grande qualité, repas variés et excellents du point de vue gastronomique. Cabine super confortable. Les points positifs Tous Francois 27/10/2019 Le QM2 a répondu à toutes nos attentes à l'exception de l'heure d'arrivée à Manhattan alors que les horaires de marée sont connus des années à l'avance. Cunard devrait le spécifier avant de vendre ses voyages. Par ailleurs Les conférences en français par comparaison à celles faites en anglais étaient loin d'être exceptionnelles ainsi que la pianiste espagnole qui visiblement n'avait pas le niveau de concertiste. Les points positifs Qualité du service à bord et très grand confort. PRESTATIONS A BORD Théâtre Piscines Cyber café Casino Restaurant Bibliothèque A la recherche d’une croisière en Méditerranée, aux Iles Grecques, en Europe du Nord à Cuba ou d'une Croisière aux Caraibes ? 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